辞别八爷后，2月8日一早，沈千帆从京都直飞鸥酷栖。
飞机在鸥酷栖机场降落时已是下午，阳光从西侧斜照过来，把跑道上的标线拉成长长的影子。
他没有先回金融中心，直接去了飞机厂。
推开维特斯办公室的门时，他看见桌上多了一张新图纸，边缘压着一把钢尺。
图纸比A3纸略大，纸张边缘有些卷，显然被反复翻开过。
沈千帆走近了，没有坐下，低头看那张图纸。
图纸上的飞机标记为KUo-3000，保留了KUo-5000的鸭翼和气动轮廓，瘦身一些，尺寸明显更紧凑。
机身标注11米，翼展13米，比KUo-5000小了整整一圈。
座舱布局变了，变成正反四座，前两座朝前为驾驶舱座，后两座朝后。
原客货舱的位置标注了“弹药舱”或“任务舱”三个字，机腹下端画了一条短粗的线，旁边注着“航炮安装位（预留）”。
燃油舱容量标着3000升，比KUo-5000少了将近一半。
结构图下方的备注栏里有一行小字：“空重2.
6吨，最大起飞重量约六吨（含一吨弹药载荷），作战半径2500公里。”
沈千帆看了一会儿，抬头问：“这是什么？”
维特斯从桌角走过来，站在他旁边。
他手里没拿笔，两手插在工装裤的侧兜里，像是已经准备好要解释这张图纸了，说：“KUo-5000暂时不能量产，但它的气动布局已经验证过了。
我不想浪费了这个设计，所以在想，能不能用同样的布局，衍生出一架、做一架作用不同的飞机。
发动机改用华国现在能稳定供应的涡桨9，但它的功率比pt6A-67A小，但支撑一架六吨的飞机足够了。
这架飞机不需要客舱、需要的是长航程，需要的是低空机动性和短距起降能力。”
沈千帆的目光从图纸左端的机头移到右端的机尾，又移回来，问：“全机空重2.
6吨，最大起飞重量六吨，比KUo-5000轻了四吨半。
涡桨9的功率够吗？”
“够。
涡桨9的功率是680轴马力，而KUo-3000的最大起飞重量降到了六吨。
推重比与KUo-5000相仿，出入不大。”
维特斯伸出食指在机翼前缘的鸭翼位置点了一下，“鸭翼的增升效果是KUo-5000的设计的最大优点。
1:3验证机已证实，鸭翼的机动效果突出，低速状态下气流分离更早，鸭翼产生的涡流能有效延迟机翼失速，这恰好是低空巡逻和短距起降需要的性能，我优化了部份结构，这架KUo-3000能实现长续航、高机动低空突袭的能力。”
沈千帆问了一句：“有没有具体的应用场景？”
维特斯说：“小国空军、边境巡逻、反海盗侦察、对地对海支援。
这架飞机不需要铺装跑道，600米以下的土跑道就能起飞。
滞空时间能达到十个小时，比喷气机灵活得多。
挂上侦察吊舱可以巡逻，装上雷达能变成预警机，挂上航炮变战斗机，可以支援地面与海面，也可以改为六座公务机。
KUo-5000能做的它能做，但KUo-5000不能做的，它也能做，而且它不慢，保守估计，极速时能达破700公里每小时。”
沈千帆没有立刻回应。
他重新低头，把那张图纸从头到尾又看了一遍，这一次看得很细：翼展、机长、燃油容量、航炮安装位、弹药舱尺寸、起落架结构，每一处细节都停了一下，像在脑子里把飞机的三维结构还原出来。
然后他直起身，把图纸放回桌面，用手指压平了卷起的边角：“继续完善。
下次开会你来讲。”
他转身走出办公室，经过走廊时脚步比进来时略慢了一拍。
与此同时，高市那边也开始了。
资产挂牌的消息传出后，有三家买家先后表达了明确意向。
油城一家国有资产的建材集团出价八亿，报价稳健，资金安全，但审批流程长；
本地房地产商出价九点五亿，付款最快，但要求沈千帆方配合尽快完成资产交割和人员移交；
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飞机在鸥酷栖机场降落时已是下午，阳光从西侧斜照过来，把跑道上的标线拉成长长的影子。
他没有先回金融中心，直接去了飞机厂。
推开维特斯办公室的门时，他看见桌上多了一张新图纸，边缘压着一把钢尺。
图纸比A3纸略大，纸张边缘有些卷，显然被反复翻开过。
沈千帆走近了，没有坐下，低头看那张图纸。
图纸上的飞机标记为KUo-3000，保留了KUo-5000的鸭翼和气动轮廓，瘦身一些，尺寸明显更紧凑。
机身标注11米，翼展13米，比KUo-5000小了整整一圈。
座舱布局变了，变成正反四座，前两座朝前为驾驶舱座，后两座朝后。
原客货舱的位置标注了“弹药舱”或“任务舱”三个字，机腹下端画了一条短粗的线，旁边注着“航炮安装位（预留）”。
燃油舱容量标着3000升，比KUo-5000少了将近一半。
结构图下方的备注栏里有一行小字：“空重2.
6吨，最大起飞重量约六吨（含一吨弹药载荷），作战半径2500公里。”
沈千帆看了一会儿，抬头问：“这是什么？”
维特斯从桌角走过来，站在他旁边。
他手里没拿笔，两手插在工装裤的侧兜里，像是已经准备好要解释这张图纸了，说：“KUo-5000暂时不能量产，但它的气动布局已经验证过了。
我不想浪费了这个设计，所以在想，能不能用同样的布局，衍生出一架、做一架作用不同的飞机。
发动机改用华国现在能稳定供应的涡桨9，但它的功率比pt6A-67A小，但支撑一架六吨的飞机足够了。
这架飞机不需要客舱、需要的是长航程，需要的是低空机动性和短距起降能力。”
沈千帆的目光从图纸左端的机头移到右端的机尾，又移回来，问：“全机空重2.
6吨，最大起飞重量六吨，比KUo-5000轻了四吨半。
涡桨9的功率够吗？”
“够。
涡桨9的功率是680轴马力，而KUo-3000的最大起飞重量降到了六吨。
推重比与KUo-5000相仿，出入不大。”
维特斯伸出食指在机翼前缘的鸭翼位置点了一下，“鸭翼的增升效果是KUo-5000的设计的最大优点。
1:3验证机已证实，鸭翼的机动效果突出，低速状态下气流分离更早，鸭翼产生的涡流能有效延迟机翼失速，这恰好是低空巡逻和短距起降需要的性能，我优化了部份结构，这架KUo-3000能实现长续航、高机动低空突袭的能力。”
沈千帆问了一句：“有没有具体的应用场景？”
维特斯说：“小国空军、边境巡逻、反海盗侦察、对地对海支援。
这架飞机不需要铺装跑道，600米以下的土跑道就能起飞。
滞空时间能达到十个小时，比喷气机灵活得多。
挂上侦察吊舱可以巡逻，装上雷达能变成预警机，挂上航炮变战斗机，可以支援地面与海面，也可以改为六座公务机。
KUo-5000能做的它能做，但KUo-5000不能做的，它也能做，而且它不慢，保守估计，极速时能达破700公里每小时。”
沈千帆没有立刻回应。
他重新低头，把那张图纸从头到尾又看了一遍，这一次看得很细：翼展、机长、燃油容量、航炮安装位、弹药舱尺寸、起落架结构，每一处细节都停了一下，像在脑子里把飞机的三维结构还原出来。
然后他直起身，把图纸放回桌面，用手指压平了卷起的边角：“继续完善。
下次开会你来讲。”
他转身走出办公室，经过走廊时脚步比进来时略慢了一拍。
与此同时，高市那边也开始了。
资产挂牌的消息传出后，有三家买家先后表达了明确意向。
油城一家国有资产的建材集团出价八亿，报价稳健，资金安全，但审批流程长；
本地房地产商出价九点五亿，付款最快，但要求沈千帆方配合尽快完成资产交割和人员移交；
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