三月十五日,KUo-3000的设计工作全部完成。

维特斯在最后一张图纸的修改处盖上印章,那是起落架舱的结构加强方案,前后改了四版,总算定稿了。

设计室的桌上堆着厚厚一摞图纸,墙角放着几架被拆散的验证机模型,模型表面沾满了灰尘和标记笔的痕迹,像是被反复拆装过。

维特斯的笔还夹在手指间,转了转才搁在桌面上。

沈千帆走到桌边,拿起那张盖了章的设计总图看了一会儿。

图上的飞机线条简洁清晰,座舱、任务舱、航炮位、机翼挂点都已经定稿,不像三个月前那张草图那么潦草。

他看了几秒,放下图纸,没有多说什么。

两人没有停,直接进入了下一阶段:把设计图变成制造计划。

维特斯抽出一张空白的进度表,用铅笔在上面画了一条从三月十五日到六月十五日的线,然后分段标出了零件制造、组件装配、系统集成和总装调试的时间节点。

“三个月能造出来吗?”沈千帆问。

维特斯用铅笔指着进度表上的关键节点:“零件制造一个半月,组件装配一个月,总装半个月。”他的笔在六月十五日的终点上点了一下,“三个月是紧着来的,中间不能出意外。

排期没有多余余量,一天都挤不出来。”

沈千帆说:“就按这个走。”

讨论完排期,维特斯把进度表推到一边,又说了另一件事:“KUo-3000将来如果要申请适航证,不能走军用路径,得走民用路线。

六座公务机,用这个身份去取证,然后在交付前按客户需求加装任务设备。

这样既能拿到证,又不用被武器出口限制卡住。”

沈千帆说:“那就按你说的走,先以六座公务机造出来。”

他把图纸放回桌上,站起来走到窗边。

窗外是飞机厂的跑道,跑道尽头停着KUo-5000的深灰色机身。

他看了一眼,没有回头,问:“涡桨9什么时候到?”

维特斯说:“下个月。”

沈千帆说:“那就开始打造原型机。”

3月18日下午,沈千帆正在办公室里审批KUo-3000的零件采购清单,老王储的电话来了,老王储的声音比平时快了一些,说:“迪立议会通过了。

鸥酷栖成立特区的决议已经批了。”

沈千帆握着手机没有说话,等着下文。

老王储说:“详细条款还没有最终落实,还需要和迪立政府进一步商讨。

迪立那边建议鸥酷栖成立一个对接团队,专门负责后续的条款谈判。”

沈千帆说:“好,我这边安排。”

两天后,3月20日上午,政务大楼会议室。

各部门负责人全部到齐,老王储坐在长桌一端,沈千帆坐在他右手边,张松林、李长明、林庆祥、蒋生、马克依次排开,规划部、能源部、信息部、财政部的负责人也都到了。

财政部的负责人是老王储的侄子,大长老的孙,叫阿方索·曼努埃尔·达科斯塔。

议题只有一个:谁来代表鸥酷栖和迪立政府对接。

老王储先开了口,推荐沈千帆出任对接代表:“你对鸥酷栖的全局最熟悉,和迪立方面也打过多次交道。

没有人比你更合适。”

沈千帆没有答应,摇头说:“我不是鸥酷栖本地人。

这层身份去谈特区条款,迪立方面可能会有意见。
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附近章节
第417章 国内信号
第418章 主动收缩
第419章 改制
第420章 第三批装备
第421章 KUO-3000
第422章 转型方向
第423章 糯康落网
第424章 各项进度

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