他制定了“三步走”战略:

第一步,以点带面。

在主要省份的重点城市建立办事处,跟当地运输公司合作,建立联盟。

第二步,连线成网。

把各城市的运输线路连接起来,形成覆盖全国的运输网络。

第三步,整合升级。

成立全国性的物流公司,统一品牌,统一管理,统一服务。

这个战略很宏大,需要大量资金和人力。

但郭春海有信心。

合作社现在每月净利润超过五十万,有实力扩张。

八月,合作社在沈阳设立了办事处。

九月,在长春设立了办事处。

十月,在石家庄设立了办事处。

每个办事处都配了五个人:一个经理,两个业务员,两个司机。

办事处的主要任务是开拓市场,建立关系,协调运输。

同时,合作社的运输队也扩大了。

从原来的十五辆车,增加到三十辆。

司机从三十人增加到六十人。

还成立了培训中心,专门培训司机和押运员。

运输队的装备也升级了。

每辆车都装了车载电台,前后车可以随时联系。

还买了五辆冷藏车,专门运输生鲜货物。

这是郭春海的新想法——把兴安岭的野生蘑菇、山野菜、冷水鱼运到南方,价格能翻好几倍。

到年底,合作社的运输网络已经初具规模:北起满洲里,南到广州,东起大连,西到乌鲁木齐,覆盖了大半个中国。

每月运输货物超过一千吨,收入超过百万。

但问题也随之而来。

树大招风。

合作社运输业务的迅猛扩张,引来了更多的嫉妒和竞争。

一些老牌的运输公司开始联合起来,抵制合作社。

他们在各地设卡,专门拦合作社的车;他们压低运价,跟合作社打价格战;他们散布谣言,说合作社的货以次充好,说合作社偷税漏税。

最严重的一次,发生在河北。

合作社的十辆车从石家庄运货去天津,在保定附近被一百多辆车围住了。

那些车都是当地运输公司的,司机们拿着铁棍、木棒,把合作社的车围得水泄不通。

“滚出河北!”领头的喊,“河北的活,河北人干!

你们黑龙江人滚回去!”

合作社的司机们很紧张,但没慌。
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