第540章 运输霸权（4/7）
金成哲赶紧向郭春海汇报。
郭春海知道，这是协会在示威，在警告。
“不能再忍了。”他说，“忍一次，就有第二次。
必须反击。”
怎么反击？
硬碰硬不行，协会在辽宁经营多年，人多势众。
得用巧劲。
郭春海想了个办法：借力打力。
他让金成哲联系省建工集团——合作社的老客户。
省建工集团在辽宁有工地，也需要运输。
郭春海提出，合作社可以承包省建工集团在辽宁的所有运输业务，价格比当地公司低百分之十。
条件只有一个：省建工集团要出面，跟辽宁省政府协调，打击运输协会的垄断行为。
省建工集团是国企，有背景，有面子。
他们出面，效果比合作社强得多。
果然，省建工集团的领导很重视。
他们早就对运输协会的垄断不满，运费高不说，服务还差。
现在有合作社这样的优质运输企业愿意合作，正好是个机会。
省建工集团的副总亲自带队去辽宁，跟省政府领导座谈。
谈了两天，达成了协议：辽宁省政府承诺整治运输市场乱象，打破地方保护；作为回报，省建工集团加大在辽宁的投资。
政府一出手，效果立竿见影。
“辽南运输协会”被勒令整改，会长被约谈，几个打人的骨干被拘留。
协会的垄断地位动摇了。
趁这个机会，合作社和海昌公司联合其他几家受压迫的运输公司，成立了“辽东运输联盟”。
联盟的宗旨是：公平竞争，资源共享，打破垄断。
联盟一成立，立刻吸引了二十多家运输公司加入。
这些公司以前被协会打压，现在有了联盟撑腰，腰杆硬了，敢跟协会叫板了。
协会那边，内部分裂了。
有些会员看到大势已去，偷偷退出协会，加入了联盟。
协会的实力大减。
一个月后，“辽南运输协会”名存实亡。
辽宁的运输市场，从一家垄断变成了多家竞争。
合作社在这一仗中，不仅站稳了脚跟，还成了辽东运输联盟的领头羊。
联盟的运输业务，合作社占了四成。
每个月从黑龙江运往辽宁的货物，从一百吨增加到五百吨，利润翻了几番。
但郭春海知道，这还不够。
辽宁只是第一站，接下来还有吉林、河北、山东……全国的运输市场，都要打通。
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郭春海知道，这是协会在示威，在警告。
“不能再忍了。”他说，“忍一次，就有第二次。
必须反击。”
怎么反击？
硬碰硬不行，协会在辽宁经营多年，人多势众。
得用巧劲。
郭春海想了个办法：借力打力。
他让金成哲联系省建工集团——合作社的老客户。
省建工集团在辽宁有工地，也需要运输。
郭春海提出，合作社可以承包省建工集团在辽宁的所有运输业务，价格比当地公司低百分之十。
条件只有一个：省建工集团要出面，跟辽宁省政府协调，打击运输协会的垄断行为。
省建工集团是国企，有背景，有面子。
他们出面，效果比合作社强得多。
果然，省建工集团的领导很重视。
他们早就对运输协会的垄断不满，运费高不说，服务还差。
现在有合作社这样的优质运输企业愿意合作，正好是个机会。
省建工集团的副总亲自带队去辽宁，跟省政府领导座谈。
谈了两天，达成了协议：辽宁省政府承诺整治运输市场乱象，打破地方保护；作为回报，省建工集团加大在辽宁的投资。
政府一出手，效果立竿见影。
“辽南运输协会”被勒令整改，会长被约谈，几个打人的骨干被拘留。
协会的垄断地位动摇了。
趁这个机会，合作社和海昌公司联合其他几家受压迫的运输公司，成立了“辽东运输联盟”。
联盟的宗旨是：公平竞争，资源共享，打破垄断。
联盟一成立，立刻吸引了二十多家运输公司加入。
这些公司以前被协会打压，现在有了联盟撑腰，腰杆硬了，敢跟协会叫板了。
协会那边，内部分裂了。
有些会员看到大势已去，偷偷退出协会，加入了联盟。
协会的实力大减。
一个月后，“辽南运输协会”名存实亡。
辽宁的运输市场，从一家垄断变成了多家竞争。
合作社在这一仗中，不仅站稳了脚跟，还成了辽东运输联盟的领头羊。
联盟的运输业务，合作社占了四成。
每个月从黑龙江运往辽宁的货物，从一百吨增加到五百吨，利润翻了几番。
但郭春海知道，这还不够。
辽宁只是第一站，接下来还有吉林、河北、山东……全国的运输市场，都要打通。
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