金成哲派人去联邦快递学习,学它们的操作流程、信息系统、客户服务。

还高薪挖来了几个联邦快递的中层管理人员,让他们把先进的经验带过来。

“师夷长技以制夷。”金成哲在管理会议上说,“咱们不怕竞争,怕的是不学习,不进步。

外资企业有它们的优势,咱们有咱们的优势。

只要把优势发挥好,把短板补上,咱们就能在竞争中胜出。”

这话很有气魄。

大家都被鼓舞了,干劲更足了。

到一九九一年底,三件大事都完成了。

第一艘万吨轮“兴安号”下水首航,满载着中国的服装、家电、日用品,驶向日本大阪。

船上挂着五星红旗和兴安物流的司旗,在蔚蓝的大海上格外醒目。

第一架货机“兴安一号”首飞成功,从哈尔滨直飞广州,只用了三个小时,比火车快了两天。

机上装的是合作社的鲜鹿茸和野生菌,第二天就出现在广州的超市货架上。

四个仓储园区陆续建成投入使用。

哈尔滨园区最大,占地五百亩,有现代化的仓库、分拣中心、信息中心。

大连园区靠近港口,主要做进出口货物的仓储和转运。

广州和上海园区位于经济发达地区,主要服务长三角和珠三角的客户。

集团的规模也上了一个新台阶:员工达到三千人,车辆五百辆,船舶两艘,飞机一架,仓储面积五十万平方米。

年营业额突破一亿元,利润两千五百万元。

在年终总结大会上,金成哲很感慨:“同志们,五年前,咱们还只是一个小小的运输队,十几辆车,几十个人,在泥泞的土路上颠簸。

五年后的今天,咱们成了拥有陆海空立体运输网络、员工三千、资产过亿的大型物流集团。”

“这一切是怎么来的?

是大家干出来的,是拼出来的。

但我要提醒大家,成绩只能代表过去。

物流行业日新月异,竞争越来越激烈。

咱们不能停步,不能骄傲,要继续前进。”

他宣布了新的目标:三年内,营业额达到五亿元,进入全国物流企业前十名;五年内,营业额达到十亿元,成为中国物流行业的领军企业。

目标很大,但大家有信心。

因为这几年,他们创造了一个又一个奇迹,他们相信,只要团结,只要努力,没有实现不了的目标。

散会后,金成哲站在办公室的落地窗前,看着楼下停车场里整齐排列的车辆,看着远处公路上川流不息的车流,心里很平静。

运输集团壮大了,但这不是终点,是新的起点。

前方的路还很长,要爬的山还很高。

但他不怕。

因为身后有集团的兄弟们,有这个伟大的时代。

这就够了。
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第562章 养殖场起步
第563章 跨国狩猎团
第564章 夜总会上市
第565章 最后的狩猎
第566章 运输集团
第567章 家庭传承
第568章 国际商会
第569章 屯里的新貌
第570章 危机再现

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