腊月二十,离过年还有十天。

哈尔滨的街道上已经能看到提着大包小包置办年货的行人,商店里挤满了人,收银台前排起了长队。

但对于“兴安物流集团”的员工来说,这却是一年中最忙碌的时候——年货要运,春运要忙,各种物资要在年前送到位。

集团总部设在哈尔滨开发区的一栋十二层大楼里,这是去年新盖的,全玻璃幕墙,在冬日的阳光下闪闪发光。

楼顶上“兴安物流”四个红色大字格外醒目,老远就能看见。

十二楼的会议室里,正在召开年度总结暨新年规划大会。

椭圆形会议桌两边坐满了人,有穿西装打领带的高管,有穿工装的基层代表,总共五十多人。

主位上坐着金成哲——他现在是兴安物流集团的董事长兼总经理。

“同志们,先看去年数据。”金成哲翻开厚厚的报告,“一九九零年,集团完成货运量八十万吨,总收入四千八百万元,净利润一千二百万元。

车辆总数达到三百辆,其中卡车二百五十辆,冷藏车三十辆,特种车二十辆。

员工总数一千二百人,其中司机八百人,管理人员四百人。”

“新增业务板块:航空货运、海运货运、仓储服务。

新增线路:哈尔滨—上海直达航空专线,大连—广州海运专线,哈尔滨—乌鲁木齐铁路联运专线。”

数据很漂亮,会议室里响起一阵赞叹声。

短短几年时间,从一个小小的运输队发展成涵盖陆海空、员工上千、资产过亿的大型物流集团,这是个奇迹。

但金成哲话锋一转:“成绩是大家的,功劳是大家的。

但问题也不少。

去年发生了八起重大事故,损失货物价值一百二十万元,死亡两人,重伤五人。

有十二名司机因为疲劳驾驶被吊销驾照,有八名管理人员因为贪污受贿被开除并移送司法机关。”

会议室里安静下来。

大家都知道,金成哲管理严格,赏罚分明。

“安全是物流企业的生命线。”金成哲继续说,“死一个人,毁一个家庭;出一件事故,毁一批货物。

咱们不能光看增长,不看代价。

从今天起,安全考核一票否决。

哪个分公司出事,经理撤职;哪个车队出事,队长撤职;哪个司机出事,开除并追究责任。”

这话说得很重,但没人反对。

物流行业,安全永远是第一位的。

“接下来是今年的规划。”金成哲切换幻灯片,墙上投影出新的计划,“一九九一年,咱们要干三件大事。”

“第一,买船。

不是小船,是万吨轮。

跑国际航线,把咱们的业务做到国外去。”

“第二,买飞机。

不是客机,是货机。

承包航线,实现全国主要城市次日达。”

“第三,建仓储园区。

在哈尔滨、大连、广州、上海建四个大型现代化仓储园区,提供仓储、分拣、包装、配送一站式服务。”
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