第556章 运输帝国（4/5）
比如，从哈尔滨到昆明的货，可以在武汉中转；从上海到乌鲁木齐的货，可以在西安中转。
通过合理的中转，降低成本，提高时效。
但这不是一家公司能完成的。
需要合作伙伴，需要联盟。
金成哲开始了漫长的谈判之旅。
他跑遍了全国主要城市，跟当地的运输公司谈合作。
有的愿意，有的不愿意；有的真诚，有的敷衍。
最困难的是在西北。
那里的运输公司规模小，观念旧，不愿意改变。
金成哲在兰州待了一个月，跟三家公司的老板谈了十几次，才终于谈成一家。
“金总，我佩服你的眼光和毅力。”兰州那家公司的老板姓马，是个回民，“但我们小公司，经不起折腾。
万一亏了，几十号人没饭吃。”
“马老板，我理解。”金成哲很诚恳，“这样，咱们先试点。
你出三辆车，我出三辆车，跑兰州到西安的线路。
利润按投入比例分配，亏损我承担百分之七十。”
这个条件很优厚。
马老板想了想，答应了。
试点很成功。
兰州到西安的线路，以前两家公司各跑各的，经常空载。
现在整合起来，统一调度，满载率提高了百分之五十，利润翻了一番。
有了成功的案例，接下来的谈判就顺利多了。
到年底，兴安运输公司在全国二十个主要城市有了合作伙伴，初步形成了货运网络。
网络的效果很快显现。
以前从哈尔滨到昆明，要十天，运费每吨八百元。
现在通过武汉中转，只要七天，运费降到六百元。
货主满意，公司赚钱，双赢。
但金成哲还不满足。
他开始谋划多式联运。
多式联运就是公路、铁路、水路多种运输方式结合。
比如，货物从哈尔滨用汽车运到大连，再用船运到广州，最后用汽车运到目的地。
这样能发挥每种运输方式的优势，降低成本。
但多式联运的难度很大。
要协调不同运输方式，要解决中转问题，要统一单据和标准。
当时国内还没有成熟的多式联运体系，一切都要摸索。
金成哲决定从最简单的开始——公路加水路。
哈尔滨到大连有铁路，但铁路运力紧张，而且不够灵活。
而大连到广州有海运，运量大，成本低。
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通过合理的中转，降低成本，提高时效。
但这不是一家公司能完成的。
需要合作伙伴，需要联盟。
金成哲开始了漫长的谈判之旅。
他跑遍了全国主要城市，跟当地的运输公司谈合作。
有的愿意，有的不愿意；有的真诚，有的敷衍。
最困难的是在西北。
那里的运输公司规模小，观念旧，不愿意改变。
金成哲在兰州待了一个月，跟三家公司的老板谈了十几次，才终于谈成一家。
“金总，我佩服你的眼光和毅力。”兰州那家公司的老板姓马，是个回民，“但我们小公司，经不起折腾。
万一亏了，几十号人没饭吃。”
“马老板，我理解。”金成哲很诚恳，“这样，咱们先试点。
你出三辆车，我出三辆车，跑兰州到西安的线路。
利润按投入比例分配，亏损我承担百分之七十。”
这个条件很优厚。
马老板想了想，答应了。
试点很成功。
兰州到西安的线路，以前两家公司各跑各的，经常空载。
现在整合起来，统一调度，满载率提高了百分之五十，利润翻了一番。
有了成功的案例，接下来的谈判就顺利多了。
到年底，兴安运输公司在全国二十个主要城市有了合作伙伴，初步形成了货运网络。
网络的效果很快显现。
以前从哈尔滨到昆明，要十天，运费每吨八百元。
现在通过武汉中转，只要七天，运费降到六百元。
货主满意，公司赚钱，双赢。
但金成哲还不满足。
他开始谋划多式联运。
多式联运就是公路、铁路、水路多种运输方式结合。
比如，货物从哈尔滨用汽车运到大连，再用船运到广州，最后用汽车运到目的地。
这样能发挥每种运输方式的优势，降低成本。
但多式联运的难度很大。
要协调不同运输方式，要解决中转问题，要统一单据和标准。
当时国内还没有成熟的多式联运体系，一切都要摸索。
金成哲决定从最简单的开始——公路加水路。
哈尔滨到大连有铁路，但铁路运力紧张，而且不够灵活。
而大连到广州有海运，运量大，成本低。
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