接下来是投票。

合作社现在实行民主管理,重大决策要经过股东大会表决。

金成哲宣布:“同意运输网络升级计划的,请举手。”

院子里,手举起来一片。

数了数,超过三分之二。

“通过!”金成哲宣布。

掌声再次响起。

大家都被这个宏伟的计划鼓舞了,仿佛看到了合作社光明的未来。

散会后,郭春海把运输队的骨干留下来,开小会。

“成哲,计划通过了,接下来就看你的了。”郭春海说,“我给你三个月时间,把北线和东线跑通。

需要什么支持,尽管提。”

金成哲早有准备:“队长,我需要三件事:第一,再买五辆车,最好是五十铃,性能好;第二,招聘二十个司机,都要退伍兵,政治可靠;第三,跟满洲里、大连的合作伙伴敲定细节,签正式合同。”

“都给你。”郭春海很干脆,“车我去买,人你去招,合作伙伴我去谈。”

“还有,”金成哲补充,“我想在运输队实行承包制。

每辆车一个小组,承包给司机,自负盈亏。

跑得多赚得多,这样可以调动积极性。”

这个想法不错。

郭春海想了想:“可以试行。

但要注意几点:第一,承包不是放任,安全、纪律要管死;第二,利润分配要合理,合作社拿大头,个人拿小头;第三,老弱病残要照顾,不能只看效益。”

“明白。”

接下来几天,合作社上下都忙起来了。

金成哲带着人去招聘司机,条件很严格:二十五到四十岁,五年以上驾龄,无重大事故记录,政治审查合格。

报名的人很多,最后选了二十个,都是精兵强将。

郭春海去哈尔滨买车。

这次他买了五辆五十铃,花了四十万。

车是好车,性能优越,载重大,油耗低,适合跑长途。

车身上刷着“兴安运输”四个大字,鲜红醒目。

同时,他去了满洲里和大连,跟合作伙伴谈判。

满洲里那边是个苏联贸易公司,经理叫伊万,大胡子,爱喝酒,但办事靠谱。

双方签了协议:合作社每月从苏联进口五百立方木材、一千张皮毛,出口一千箱服装、五百台电器。

大连那边是个海运公司,经理姓王,很精明的山东人。

合作社租了他两条货轮,跑大连到广州的沿海航线。

海运成本低,适合大宗货物。

一切准备就绪,四月初,新的运输网络正式启动。

北线第一趟车,由金成哲亲自带队。

五辆卡车,满载着服装、电器、小商品,从哈尔滨出发,往满洲里去。
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