第106章 填坑（2/3）
而三合一的桥墩自成本自然也不是三十万，而是相当于两个二合一桥墩的成本，要将近五十万呢。
但是，三合一桥墩的稳定性是二合一桥墩的三倍，是单独一根圆柱式的桥墩的十倍。
按照性价比来计算的话，三合一桥墩并不算贵。
他们在设计施工方案的时候，必须要把施工成本全算进去。
所以他们听到许辉说要将桥墩数量增加一倍，并且要将规格提升为三合一的时候，陈德平和王雷对视一眼一起冲许辉摇了摇头。
虽然他们已经比那些专家好多了，但他们也少不了瞻前顾后的毛病。
用他们领导的原话来说，就是施工方案要既节省时间又节约成本还要稳固牢靠经得起考验。
这话说的就像是既想马儿跑又想马儿不吃草，又要求质量还要求工期又想节约成本，啥好事儿都让他给占了他怎么不上天呢。
不过这话陈德平和王雷也只敢在心里想想，敢说出来他俩立马就得滚蛋。
领导可不是他俩想得罪就能得罪的，说话那可是要先考虑会有什么样的后果呢。
许辉来回在江岸两头游了六个来回，他基本上已经确定了十二根桥墩该立的位置。
以及地桩要在江心往下打多深才能用得上劲儿。
接着三人便回到了岸上，坐在岸边一边等着饭熟一边讨论有关桥墩的事儿。
陈德平说：“要不就六根吧，专家组给出的建议是三根，咱们打六根已经够可以了。”
许辉问：“规格呢？”
陈德平说：“当然是二合一了。”
许辉说：“我跟你说要十二根三合一的桥墩，你现在却跟我说弄六根二合一？”
陈德平闻言尴尬一笑，略显不好意思的说道：“小许，你是没在我们公司干活，所以你不知道我们公司的情况。”
王雷接茬说道：“是这个理儿，小许，非常感谢你能来帮这个忙，但是你毕竟不是我们公司的人，有些事儿跟你说了你也未必明白。”
许辉看着他俩嘴角微微上扬，喝了一口热茶问道：“我只问你们俩一个问题，如果按照你们递交上去的施工方案，到时候桥刚修完就因为质量问题出了人命，到时候遭殃的是你们还是你们领导？”
在没有实施勘测之前，许辉给出的是六根二合一的桥墩，勘测之后他把规格提升到三合一，桥墩数量直接提升了一倍。
事实上规格提升没错，但桥墩数量并不需要十二根，有八根或者十根就足够了。
可若是按照安全系数的最高标准，唯有十二根三合一的桥墩才能保障这座跨江大桥坚若磐石。
这就像你修一座让车通行的桥，如果桥面停满满载货车的重量为二百吨，那你这座桥的总承重能力就该是两百五十吨以上。
若是这座条连接的是省道或者国道，那它的总承重能力应该提升到三百吨以上。
整个桥面单一支点的承重能力要达到百吨以上，整体桥面的承重能力要高出满载承重综合的三成以上。
唯有如此桥梁的安全系数才是最高的，当然了这其中也不排除利用一些物理原理来分散货车对桥面的碾压力。
跨度十公里的跨江两用大桥，必须要保证时速四百公里的高铁在途经该桥时整座桥梁能纹丝不动。
或者说是可以保证高速行驶的火车在经过该桥的时候，火车带来的冲击不会对桥梁造成任何隐患。
事实上这便是许辉要求架设十二根三合一桥墩的真实想法，毕竟要从这里通过的是高铁而不是普通列车。
高标准严要求是每一个道路建设者行为准则，成本和工期不是施工设计者该考虑的问题。
因为他们该考虑的是安全，没有安全其他说的再好也是扯淡。
三人在跨江大桥的施工现场待了五天，五天里许辉白天在江岸转悠，到了晚上就一直在那儿画图。
从整条桥梁到每一个桥墩，从桥梁支撑点到拉杆所处的位置。
许辉把它们全都在图上体现出来了，他甚至还画了一张完工后的桥梁原图。
在返回市里的头天晚上，许辉把两套施工方案交给了陈德平和王雷。
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但是，三合一桥墩的稳定性是二合一桥墩的三倍，是单独一根圆柱式的桥墩的十倍。
按照性价比来计算的话，三合一桥墩并不算贵。
他们在设计施工方案的时候，必须要把施工成本全算进去。
所以他们听到许辉说要将桥墩数量增加一倍，并且要将规格提升为三合一的时候，陈德平和王雷对视一眼一起冲许辉摇了摇头。
虽然他们已经比那些专家好多了，但他们也少不了瞻前顾后的毛病。
用他们领导的原话来说，就是施工方案要既节省时间又节约成本还要稳固牢靠经得起考验。
这话说的就像是既想马儿跑又想马儿不吃草，又要求质量还要求工期又想节约成本，啥好事儿都让他给占了他怎么不上天呢。
不过这话陈德平和王雷也只敢在心里想想，敢说出来他俩立马就得滚蛋。
领导可不是他俩想得罪就能得罪的，说话那可是要先考虑会有什么样的后果呢。
许辉来回在江岸两头游了六个来回，他基本上已经确定了十二根桥墩该立的位置。
以及地桩要在江心往下打多深才能用得上劲儿。
接着三人便回到了岸上，坐在岸边一边等着饭熟一边讨论有关桥墩的事儿。
陈德平说：“要不就六根吧，专家组给出的建议是三根，咱们打六根已经够可以了。”
许辉问：“规格呢？”
陈德平说：“当然是二合一了。”
许辉说：“我跟你说要十二根三合一的桥墩，你现在却跟我说弄六根二合一？”
陈德平闻言尴尬一笑，略显不好意思的说道：“小许，你是没在我们公司干活，所以你不知道我们公司的情况。”
王雷接茬说道：“是这个理儿，小许，非常感谢你能来帮这个忙，但是你毕竟不是我们公司的人，有些事儿跟你说了你也未必明白。”
许辉看着他俩嘴角微微上扬，喝了一口热茶问道：“我只问你们俩一个问题，如果按照你们递交上去的施工方案，到时候桥刚修完就因为质量问题出了人命，到时候遭殃的是你们还是你们领导？”
在没有实施勘测之前，许辉给出的是六根二合一的桥墩，勘测之后他把规格提升到三合一，桥墩数量直接提升了一倍。
事实上规格提升没错，但桥墩数量并不需要十二根，有八根或者十根就足够了。
可若是按照安全系数的最高标准，唯有十二根三合一的桥墩才能保障这座跨江大桥坚若磐石。
这就像你修一座让车通行的桥，如果桥面停满满载货车的重量为二百吨，那你这座桥的总承重能力就该是两百五十吨以上。
若是这座条连接的是省道或者国道，那它的总承重能力应该提升到三百吨以上。
整个桥面单一支点的承重能力要达到百吨以上，整体桥面的承重能力要高出满载承重综合的三成以上。
唯有如此桥梁的安全系数才是最高的，当然了这其中也不排除利用一些物理原理来分散货车对桥面的碾压力。
跨度十公里的跨江两用大桥，必须要保证时速四百公里的高铁在途经该桥时整座桥梁能纹丝不动。
或者说是可以保证高速行驶的火车在经过该桥的时候，火车带来的冲击不会对桥梁造成任何隐患。
事实上这便是许辉要求架设十二根三合一桥墩的真实想法，毕竟要从这里通过的是高铁而不是普通列车。
高标准严要求是每一个道路建设者行为准则，成本和工期不是施工设计者该考虑的问题。
因为他们该考虑的是安全，没有安全其他说的再好也是扯淡。
三人在跨江大桥的施工现场待了五天，五天里许辉白天在江岸转悠，到了晚上就一直在那儿画图。
从整条桥梁到每一个桥墩，从桥梁支撑点到拉杆所处的位置。
许辉把它们全都在图上体现出来了，他甚至还画了一张完工后的桥梁原图。
在返回市里的头天晚上，许辉把两套施工方案交给了陈德平和王雷。
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