如果是照这种情形发展下去,恐怕再讨论一年也不会有什么结果。

看着专家们一本正经的纸上谈兵,颇感无奈的许辉走出了会议室。

跟他一起离开会议室的还有陈德平和王雷,毕竟他们现在最看重的就是工期。

如果不能在工期内完成这四个项目,怕是连整个爆破协会带建筑公司都要受到牵连。

许辉不想跟那帮人废话,所以他想让陈德平和王雷带他去现场看看。

如果他俩不敢带他去的话,把详细地址告诉他也可以。

毕竟会议室里的专家们还没讨论出结果呢,他们现在去现场就有点儿跟专家们对着干的意思了。

陈德平倒是什么都不怕,反正专家们一时半会也提供不出什么好的方案。

他们现在要做的是尽快开工,不做好施工方案得等到猴年马月才能开工。

四个项目在一条直线上,陈德平和王雷带许辉看的第一个项目是通山隧道。

该隧道全长五公里,因地质复杂山体结构不稳,所以专家们对打通这条隧道存有很大质疑。

若是按照专家们的建议,他们希望不要在这里开凿隧道,而是用盘山道的方式绕开这座山。

陈德平看到专家组的那份规划图时鼻子都气歪了,因为他们给专家提供的资料里写的很清楚,这条隧道是高铁和高速两用隧道。

如果只是单纯的高速公路,用盘山道的方式绕开这座山完全没有问题。

可铁路呢?

你总不能让铁路也用盘山道的方式绕开这座山吧。

通山隧道的施工方案比较复杂,毕竟想要在这里开凿出一个两用隧道,至少要先掌握该地区的地质灾害情况以及山体结构。

所以许辉把通山隧道先放一边,跟陈德平和王雷去了剩下的三个项目现场。

跨江大桥的长度为十公里,这是专家组在经过反复论证以后得出的结论。

为了让跨海大桥的支撑点更加稳固,所以他们必须要在两岸延伸出约一公里的承重延伸点。

十公里的跨江两用大桥,施工难度远不如地质勘测和支撑点的定位。

毕竟是不管怎么说,该地区的地质环境都有些复杂,而且跨江大桥所处的位置正好位于地质断裂带上。

也就是说,这座跨江大桥很有可能会遭受地震的侵袭。

不是说百分之百会遭受地震,而是说要先考虑到这一因素。

离开跨江大桥所处的位置,许辉一行人来到了需要平移的高楼现场。

按照工程的施工线路图,这里有四座高三十层的大厦需要平地迁移。

毕竟也只有这样才能将投入降到最低,拆了重建的话代价实在太大了。

而且现在很多专业建筑公司已经掌握了平移高楼的技术,其平移高楼的费用跟重建四座高楼相比简直不敢想象。

四座高三十层的大厦需要原地平移,这就需要他们先为这四座高楼选好新的位置。

然后打下足以承受三十层高楼重量的地基,严格来说应该将标准提升到四十层楼。

接着便是要加固平移途中所要经过的路面,高楼移动一旦开始便不能停止,所以他们必须保证移动途中的路边地基必须能够承受高楼的重量。

若是按照许辉的设想来施行的话,最好是在高楼平移所经过的路面处全都打下地桩。

打完地桩之后再在路面浇筑厚度为两米的水泥路面。

反正这些都只是许辉的个人建议,毕竟这活儿不是陈德平和王雷能说了算的。

他来这儿也只是帮忙看看而已,该怎么做他俩还得请示领导。

手里没有当地的气象以及地质资料,所以许辉没办法给出通山隧道跨江大桥以及平移高楼的施工方案。
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