特斯拉公司里的这帮硬件工程师以及软件工程师,那一个个的也曾经都是汽车公司里面工作过的人,人家那对设计汽车过程中,什么地方要小心要留一手防止有宵小之徒来占咱的便宜,他们都是会提前想到的。

当然了,他们之前设计制造的都是传统的汽车,在零配件这方面相对还是安全一些的,总不至于有人买了车之后往上面换各种“副厂”的产品之后,再来跟4s店或者是厂家套正版配件出来卖吧?

在传统汽车上不能做的事儿,在特斯拉这车上就是有可能的,毕竟传统的汽车零配件生产那也是需要一系列的实力,不是随便一个作坊就可以做。

而像是特斯拉这车呢,因为采用的是成熟的18650电池,这种电池在亚洲那假冒的可是相当多的!

咱就说咱国内吧,不说咱大量采购的松下18650电芯了,就说同类产品的索尼18650吧,这电池因为索尼的牌子,所以价格那卖的是真高——其实也是因为索尼的产量没有松下那么大,所以成本也比较高。

像是咱直接跟松下买电池呢,一次一亿颗的买,要价是1美元一颗,咱后续再买的多了价格逐渐也就下降到了0.

8美元一颗了,这算成人民币才5块钱左右对吧?

而索尼的正品18650在日本那边的官网上售价是接近90元人民币[hp]化为千风!

然后再看咱华夏高科网购网站上面跳蚤街上店铺卖的索尼18650吧,那价格是从15元到120元都有!

120元的可以认为很可能是正品,但是15元的?

这真不可能是正品啊!

像是这种网上店铺卖的吧,假的还可能是可以充电的18650,只不过是作坊制作的性能比较差的。

而像是有些在街头实体店卖的假18650那真是假的没边了——里面甚至都不是电池了,而是什么沙子和水泥!

然后重量方面直接就弄的跟真的18650一模一样!

结果就是当场不测试的话很容易就中招!

这算是最没良心的玩意儿了。

稍微有点良心的呢,或者说稍微聪明点的呢,那做的假货是在里面装电池的!

装什么电池?

最简单的用5号电池啊!

18650电芯顾名思义。

直径是18毫米,高度是65毫米。

而5号电池呢?

是14490。

也就是14毫米直径,49毫米高!

18650正好比5号电池大了一圈!

于是有一些聪明的山寨作坊那就跟外面的小电池厂买最廉价的5号电池,比如什么5毛钱一节的那种,甚至有的干脆自己开作坊自己做5号电池,然后放到了18650的壳子里面之后,再加上点沙子水泥啥的,让整体重量跟18650一样,再把里面电池的正负极和外面18650的正负极连接起来。

这就起到了一个什么结果?

就是买了这种18650电池的人买的时候当场一测,的确是有电的!

这就容易骗人了啊!

买回去以后一冲电,发现根本充不进去,这时候才知道着了人家的道了!

当然了,这种用5号电池的也是有问题,因为5号电池的电压一般是1.

5v,而像是新电池甚至电压会高达1.

7或者1.

8伏,但是18650的电压是3.

6伏,所以真的要用万用表来测的话,还是容易一下子就发现有问题!

然后就有更聪明的作坊开始想方设法的进一步作假了。
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