卡尔森他们忍不住就开始想，这华夏汽车哪儿来那么大的本事就去研发纯电动汽车了？
这研发电动汽车的本事实在的，别是萨博了，就算是丰田就算是通用就算是大众，那也没本事研发，至少现在没本事研发出来！
在他们萨博的人看来，纯电动车那是相当难开发的——如果好开发的话，为啥丰田这些公司在90年代的时候只是尝试性的推出了油电混合车？
为啥不直接一步到位的弄电动车？
不就是因为电动车开发难么？
在他们看来，电动车开发难在哪里？
主要就是在于电池！
传统的蓄电池能量密度太低，如果要让传统蓄电池达到能够让汽车续航00-400公里距离的话，那这蓄电池的体积将会大的根本没办法装在轿车上面！
像是一般的汽车电瓶也就是蓄电池呢，那都是比较原始的铅酸电池。
这种电池安全性很不错，但是能量密度那是真不高，而且寿命也不长。
所以刚开始的时候，基本没有车企把目光放在铅酸电池上，而像是什么丰田啊通用之类在90年代开发的油电混合用的一半都是镍氢电池，也就是传统那种1.
伏的5号电池大的充电电池类型的玩意儿。
这种东东呢安全性不错，然后能量密度能够达到铅酸电池的倍左右，寿命也稍微长了一些，从800次充放达到了1000次左右。
可是当时的车厂都明白，用这样的电池只能是油电混合，因为光靠电的话是肯定不行的，因为能量密度还是不够大，同时寿命虽然勉强可以接受，但是充电时间太长！
油电混合的话。
还可以靠着油动力的时候用一些方法给电池充电，可是如果全靠电池的时候，没电了可能真的是要几个时用来充电的！
对于丰田等企业来，如果这样那必然他们要建立遍布全球的充电站，而那样的话固定投资就得砸进去多少啊？
他们本身可就是全球规模营销的超大车企，所以要推行电动车自然要在全球规模推广。
就要在全球范围内解决用户的后顾之忧！
这样的一个投资，甚至都不是百亿美元能够解决的！
而卖这些用镍氢电池作为能源的电动车，能够给这些车企︾￠︾￠︾￠︾￠，m.
⊙.
c●om
本章已完成！
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伏的5号电池大的充电电池类型的玩意儿。
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可是当时的车厂都明白，用这样的电池只能是油电混合，因为光靠电的话是肯定不行的，因为能量密度还是不够大，同时寿命虽然勉强可以接受，但是充电时间太长！
油电混合的话。
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