5毫米的T1,面密度4公斤左右。

加起来不到36公斤每平米。”

何工听完,在心里过了一遍。

36公斤每平米。

常规陶瓷插板的面密度,同等防护等级下,通常在40到50公斤之间。

也就是说,周开飞这套方案的面密度比陶瓷板低,但防护能力可能更强。

“你这个账算得对吗?”何工问。

“粗算,没算胶层和包覆层,也没算边缘加强。”

何工把那张纸拿过来,看了一眼上面歪歪扭扭的数字。

“如果这个面密度是真的,”他说,“那这个东西的重量优势就很明显了。”

他抬起头看着周开飞。

“但光算面密度不够。

子弹打上来的时候,面板、中间层、背板之间怎么传力,冲击波怎么在层间反射,弹头变形后往哪个方向飞,这些东西算不出来,得打靶。”

“我就是昨晚随便想了一下,查了些资料。”周开飞说。

何工沉默了一会儿。

他做装甲防护二十多年,见过各种复合结构。

陶瓷加PE、陶瓷加芳纶、金属加陶瓷加PE、梯度复合、功能梯度材料。

但钢面板加PE加钢背板,这个组合他没见过。

不是因为不可能,是因为不合理。

常规钢材的硬度和韧性不能兼得,要做面板就得牺牲韧性,要做背板就得牺牲硬度。

没人会拿钢去做陶瓷的位置。

他那张纸拿起来,折了一下,塞进自己的口袋里。

“这张纸我先收着。”

周开飞看着他。

“你回去之后,先把材料参数发给我。

面板厚度、PE层规格、T1背板参数,我需要做一组弹道仿真,算一下冲击波在层间的传播路径。

仿真结果出来之后再决定怎么做物理靶板。”

“需要多久?”

“仿真一周。

打靶的话,前后背板你们厂里先做出来,我这边可以安排中间的PE层。”

徐铁生也有点晕,今天不是来聊改车的事吗?

怎么变成这个东西了?

他连忙问了一句,“如果复合防弹板要等的话,那不是我的其他工作就没法继续了?”
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附近章节
第518章 车门外层用C1车刀钢,内层用T1弹簧钢
第519章 我是来改车的,不是来装防弹板的
第520章 建议持续跟踪,视情开展技术交流
第521章 这个东西不仅用不起,而且不敢用
第522章 C1车刀钢做面板,T1弹簧钢做背板
第523章 一个技术员,恰好有家厂
第524章 我要的是防弹车,不是防弹车改造项目
第525章 等我们结婚了,他会给我们出首付
第526章 戏服留了几套,一会穿给你看

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