“合作的好处是双向的。

你们出钱出材料,我们出人出设备出方法。

项目做完,你们拿到了一个能用的产品方案,我们拿到了一个研究案例。

专利共享,谁都不吃亏。”

“你们所缺研究案例?”周开飞问。

“缺。”何工说得很直接,“合金钢的理论上限被锁死了,好几年没有真正意义上的突破了。

现在有这么一组异常数据摆在面前,哪个搞材料的人不想弄清楚是怎么回事?”

何工说完那段话,会议室里安静了几秒。

周开飞没有接话,他在想另一件事。

“你刚才说的复合防护板,是给车用的。

那如果做成防弹插板呢?”

何工看了他一眼。

“插板和车板是两种东西。”他说,“车板面积大,厚度可以堆,重量由底盘承担。

插板是穿在人身上的,重量就是命,每减一克都有意义。”

“那如果我说,有一种方案,比现在的陶瓷插板轻,防弹能力还更强呢?”

何工没有接话,他在等周开飞往下说。

“我昨天晚上查了一些资料。”周开飞说,“现在主流的防弹插板,要么是陶瓷加PE,要么是纯PE。

陶瓷板的问题是脆,被打中一次之后,陶瓷面板会碎一大片,同一块板挨不了第二发。”

何工点了点头,这确实是陶瓷插板的通病。

“我昨晚想了一个结构。”周开飞说,“面板用C1车刀钢,中间放PE板,背板用0.

5毫米的T1弹簧钢。”

何工听到这个组合的时候,眼睛动了一下。

“你说什么?”

“C1车刀钢做面板,PE板做中间层,T1弹簧钢做背板。”

何工没说话,他在脑子里把这三层结构拼了一遍。

陶瓷面板的作用是钝化和侵蚀弹头,硬度高,弹头打上去会碎裂或变钝,但陶瓷本身会碎。

PE背板的作用是吸收剩余动能,靠纤维拉伸断裂耗能。

如果把陶瓷换成C1车刀钢,面板不会碎。

HRC65的硬度足以侵蚀弹头,KIC45的韧性又保证它不会被弹头冲击震裂。

但钢面板的密度远高于陶瓷。

同样厚度下,钢面板比陶瓷面板重得多。

除非面板能做得很薄。

“你说C1做面板,多厚?”何工问。

“我粗算过。”周开飞从桌上拿起一张纸,上面用圆珠笔写着几行数字,“C1密度7.

8,2.

5毫米厚,面密度大概19.

5公斤每平米。

PE层用常规的,面密度按12算。

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第518章 车门外层用C1车刀钢,内层用T1弹簧钢
第519章 我是来改车的,不是来装防弹板的
第520章 建议持续跟踪,视情开展技术交流
第521章 这个东西不仅用不起,而且不敢用
第522章 C1车刀钢做面板,T1弹簧钢做背板
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第524章 我要的是防弹车,不是防弹车改造项目
第525章 等我们结婚了,他会给我们出首付
第526章 戏服留了几套,一会穿给你看

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