第170章 梁玻被气晕了（1/6）
从全国来看，大米新能源汽车公司的市值和体量根本排不上号。
A股随便拎一家整车龙头企业，市值都是它的好几倍。
就算把范围缩小到汉东省内，比它规模大的公司也有的是——钢铁、化工、能源领域的几家省属国企，随便哪家的资产总额都能把它压得死死的。
但大米汽车的意义从来不在于规模。
它填补了一个空白。
汉东是工业大省，钢铁有，化工有，装备制造也有，偏偏没有一家拿得出手的大型整车制造企业。
这个缺憾挂在历届领导班子的心头挂了很多年。
几次尝试，几轮谈判，最终都不了了之。
所以当大米汽车真的在绿藤落地生根，从图纸走到量产，从量产走到发布会，从发布会走到全网热搜的时候，它所代表的象征意义就远远超出了一家企业本身。
汉东省终于有了一家属于自己的整车企业，而且做的还是新能源汽车——在全球加速碳中和、各国争相出台燃油车禁售时间表的大背景下，这意味着汉东在全国新能源汽车版图上抢占了一个谁也绕不开的位置。
发布会带来的连锁反应，比祁同伟预想的还要猛烈。
绿藤市招商办主任老周边，发布会第二天早上刚进办公室，茶杯还没泡上，桌上的座机就响了。
一个江浙口音的中年男人开口就问汽车零部件企业落户有什么优惠。
老周按部就班介绍了一遍政策，挂了电话没太当回事。
紧接着第二通、第三通、第四通打了进来。
到上午十点，招商办三部座机同时响，工作人员接电话接到嗓子发哑。
打电话来的企业五花八门：做电池外壳的、做芯片封装的、做座椅皮革的、做铝合金轮毂的、做线束连接器的，甚至连做无尘车间装修的都来问能不能设个办事处。
整车制造是产业链的龙头，它在哪里扎根，上下游配套就会往哪里聚集。
真正让这些企业闻风而动的，是大米发布会上实打实的数据——首日预定量、三电系统自研自产宣言、智能驾驶全栈自研承诺，每一项都在告诉整个行业：这家公司是认真的，而且有本事把吹出去的牛变成现实。
老周赶紧把情况汇报给祁同伟。
祁同伟正在办公室看发布会回放，听完只是点了点头，说知道了。
但接下来发生的事，连他也有些始料未及。
规模较大的企业根本没走招商办那条线。
他们直接派人来了绿藤，直接找上市政府，直接要求面见祁同伟。
这些人带着各式各样的投资意向书和协议草案，有的是成熟工厂经验丰富的，有的是大米现有供应商想就近设厂的，有的甚至跟大米目前没有任何直接合作——他们是大米供应商的供应商，现在也想来拿地建厂。
初步估算，这批投资意向总额接近百亿，跟大米首日销售额相差无几。
这些商人嗅觉比谁都敏锐，他们不是看到了大米的现在，是看到了大米的将来。
汽车制造不愧是世界工业门类中最庞大的类别之一。
一家整车企业从冲压、焊装、涂装到总装四大工艺，每个环节都需要大量配套供应商。
加上新能源车特有的电池、电机、电控，以及智能座舱、自动驾驶感知硬件，整条产业链覆盖数百个细分行业，带动的市场规模和就业人口足以改变一座城市的产业结构。
面对蜂拥而至的投资意向，换成其他城市，早就铺红地毯、请媒体、办集中签约了。
但祁同伟的做法让所有人意外。
他对每一个投资商说的都是同一番话：建议你们先别急着签协议，先去大米公司实地考察，跟管理层坐下来谈，看双方到底有没有合作空间。
考察完了确认可行，再来谈投资落地的事。
他甚至主动提醒：汽车产业链投资前期投入大、回报周期长，一旦建厂就是重资产，开弓没有回头箭。
如果贸然投进来，结果跟大米业务对接不上，钱就白白砸在这里了。
本章未完，请翻下一页继续阅读.........
A股随便拎一家整车龙头企业，市值都是它的好几倍。
就算把范围缩小到汉东省内，比它规模大的公司也有的是——钢铁、化工、能源领域的几家省属国企，随便哪家的资产总额都能把它压得死死的。
但大米汽车的意义从来不在于规模。
它填补了一个空白。
汉东是工业大省，钢铁有，化工有，装备制造也有，偏偏没有一家拿得出手的大型整车制造企业。
这个缺憾挂在历届领导班子的心头挂了很多年。
几次尝试，几轮谈判，最终都不了了之。
所以当大米汽车真的在绿藤落地生根，从图纸走到量产，从量产走到发布会，从发布会走到全网热搜的时候，它所代表的象征意义就远远超出了一家企业本身。
汉东省终于有了一家属于自己的整车企业，而且做的还是新能源汽车——在全球加速碳中和、各国争相出台燃油车禁售时间表的大背景下，这意味着汉东在全国新能源汽车版图上抢占了一个谁也绕不开的位置。
发布会带来的连锁反应，比祁同伟预想的还要猛烈。
绿藤市招商办主任老周边，发布会第二天早上刚进办公室，茶杯还没泡上，桌上的座机就响了。
一个江浙口音的中年男人开口就问汽车零部件企业落户有什么优惠。
老周按部就班介绍了一遍政策，挂了电话没太当回事。
紧接着第二通、第三通、第四通打了进来。
到上午十点，招商办三部座机同时响，工作人员接电话接到嗓子发哑。
打电话来的企业五花八门：做电池外壳的、做芯片封装的、做座椅皮革的、做铝合金轮毂的、做线束连接器的，甚至连做无尘车间装修的都来问能不能设个办事处。
整车制造是产业链的龙头，它在哪里扎根，上下游配套就会往哪里聚集。
真正让这些企业闻风而动的，是大米发布会上实打实的数据——首日预定量、三电系统自研自产宣言、智能驾驶全栈自研承诺，每一项都在告诉整个行业：这家公司是认真的，而且有本事把吹出去的牛变成现实。
老周赶紧把情况汇报给祁同伟。
祁同伟正在办公室看发布会回放，听完只是点了点头，说知道了。
但接下来发生的事，连他也有些始料未及。
规模较大的企业根本没走招商办那条线。
他们直接派人来了绿藤，直接找上市政府，直接要求面见祁同伟。
这些人带着各式各样的投资意向书和协议草案，有的是成熟工厂经验丰富的，有的是大米现有供应商想就近设厂的，有的甚至跟大米目前没有任何直接合作——他们是大米供应商的供应商，现在也想来拿地建厂。
初步估算，这批投资意向总额接近百亿，跟大米首日销售额相差无几。
这些商人嗅觉比谁都敏锐，他们不是看到了大米的现在，是看到了大米的将来。
汽车制造不愧是世界工业门类中最庞大的类别之一。
一家整车企业从冲压、焊装、涂装到总装四大工艺，每个环节都需要大量配套供应商。
加上新能源车特有的电池、电机、电控，以及智能座舱、自动驾驶感知硬件，整条产业链覆盖数百个细分行业，带动的市场规模和就业人口足以改变一座城市的产业结构。
面对蜂拥而至的投资意向，换成其他城市，早就铺红地毯、请媒体、办集中签约了。
但祁同伟的做法让所有人意外。
他对每一个投资商说的都是同一番话：建议你们先别急着签协议，先去大米公司实地考察，跟管理层坐下来谈，看双方到底有没有合作空间。
考察完了确认可行，再来谈投资落地的事。
他甚至主动提醒：汽车产业链投资前期投入大、回报周期长，一旦建厂就是重资产，开弓没有回头箭。
如果贸然投进来，结果跟大米业务对接不上，钱就白白砸在这里了。
本章未完，请翻下一页继续阅读.........