第141章 卡友的日常生活（2/3）
卡车司机这个职业一年也就休息那几天时间，趁着过年能休息一周左右。
平日里有个头疼脑热的只能硬扛，否则你下车了车就没法走了，老板就得找人替你的班。
又或者是家里有事儿需要回家，车上一个司机的老板就必须找人替班，俩司机的还能勉强让那个司机顶顶。
事实上卡友有事回家真不在乎少挣多少钱，可在很多时候他们是没办法请假的。
尤其是老板人还不错，这种情况他们就更不能辜负老板了。
有时候老早就做好了请假回家的打算，等到真把事情都安排妥了回家已经是一两个月后了。
这在卡车司机圈里是常态，以前乔辉在鹤山就没少遇到这类情况。
他给不少途经鹤山或者从鹤山出发的卡车司机送餐，从他们口中听过不少卡车司机在路上遇到的事儿。
很多人都以为这年头不会有拦路打劫的了，却不知在很多偏远地区，经常有途经那里的卡车被拦路打劫。
对方也不跟你废话就一个字钱，不过好在他们并不会要求多少。
只要你给钱他们就让你过，不给钱你就等着吧，有本事掉头从别处绕过去。
常年在外跑运输的卡车司机一年也就能回两三次家，这还的说是给人开车而不是自己的车。
现行卡车司机的工资大致均衡，一般持b2驾照的大货车司机，给老板开车一个月也就六千左右。
不跑长途可能比六千低点儿，一个人跑特别远的长途能开到七八千。
持A2驾照的牵引式货车司机，一般给老板开车月薪八千上下。
如果是开运输危险品或者化学品的车工资会高点儿，大概能比普通司机高两三千块。
开特种车辆的不在此列，因为的确有人拿着b2驾照开车一个月拿一万多，也有拿着A1驾照一个月才拿七八千块的。
乔辉要组建一个卡友联盟，同时还要再推出一个卡友联盟App。
让自己高薪挖来的团队来实施这个构想，在最短时间内让卡友联盟App上线。
让所有注册卡友联盟的卡友，都能够在上面找到自己需要的东西。
无论是发布运输信息还是招聘代班司机，又或者是车子在哪儿出了故障需要道路救援，这些功能卡友联盟App上一样不少。
只不过有一点卡友联盟App与其他App不同，想要在卡友联盟App注册，他们不仅要提供身份证和驾驶证，还必须要提供从业资格证和所驾驶车辆的行驶证。
每一辆卡车最多能为五名卡友注册，多一个就不行了。
有人专门负责研发卡友联盟App，所以这事儿不用乔辉操心，他现在要做的是将卡友联盟的整体规划图画出来。
他要的是集物流，运输，仓储，住宿餐饮，检修为一体的卡友大联盟。
毫不夸张的说，如果这个卡友联盟App能够按照乔辉的要求研发出来并发布，它一定会给三千万卡车司机带去更多的惊喜和便利。
乔辉为此还专门请了一个由二十四名政法系高材生组成的团队，专门核实那些在卡友联盟注册的卡车司机。
要百分之百核实他们提供的身份证，驾驶证，从业资格证以及行驶证。
必须做到万无一失，让每一位在卡友联盟注册的卡车司机高枕无忧。
他们同时还会负责核实所有在卡友联盟发布的信息，无论是车找货还是货找车，车找人还是人找车，所有信息都必须做到百分之百真实有效。
单是做到这一点儿就很不容易，现在卡友联盟还没上线，所以他们并不觉得有多麻烦。
等将来卡友联盟上线了，多了不说每天有个三五百人申请注册发布各类信息，这二十四人的团队根本不够用的。
乔家当时就跟该团队的负责人说了，等将来卡友联盟上线了，那个部门的人不够用就扩招，以原有人数为基准几何式扩招。
这几天乔辉除了跟五位校花继续保持距离，周末两天一直都宅在宿舍不肯出门。
甭管岳鹏和张飞怎么劝都没用，哪怕是校花来请也是如此。
说来也挺奇怪，别人都是上赶着巴结讨好校花，可乔辉却是对校花爱搭不理，甚至还故意跟校花保持距离。
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平日里有个头疼脑热的只能硬扛，否则你下车了车就没法走了，老板就得找人替你的班。
又或者是家里有事儿需要回家，车上一个司机的老板就必须找人替班，俩司机的还能勉强让那个司机顶顶。
事实上卡友有事回家真不在乎少挣多少钱，可在很多时候他们是没办法请假的。
尤其是老板人还不错，这种情况他们就更不能辜负老板了。
有时候老早就做好了请假回家的打算，等到真把事情都安排妥了回家已经是一两个月后了。
这在卡车司机圈里是常态，以前乔辉在鹤山就没少遇到这类情况。
他给不少途经鹤山或者从鹤山出发的卡车司机送餐，从他们口中听过不少卡车司机在路上遇到的事儿。
很多人都以为这年头不会有拦路打劫的了，却不知在很多偏远地区，经常有途经那里的卡车被拦路打劫。
对方也不跟你废话就一个字钱，不过好在他们并不会要求多少。
只要你给钱他们就让你过，不给钱你就等着吧，有本事掉头从别处绕过去。
常年在外跑运输的卡车司机一年也就能回两三次家，这还的说是给人开车而不是自己的车。
现行卡车司机的工资大致均衡，一般持b2驾照的大货车司机，给老板开车一个月也就六千左右。
不跑长途可能比六千低点儿，一个人跑特别远的长途能开到七八千。
持A2驾照的牵引式货车司机，一般给老板开车月薪八千上下。
如果是开运输危险品或者化学品的车工资会高点儿，大概能比普通司机高两三千块。
开特种车辆的不在此列，因为的确有人拿着b2驾照开车一个月拿一万多，也有拿着A1驾照一个月才拿七八千块的。
乔辉要组建一个卡友联盟，同时还要再推出一个卡友联盟App。
让自己高薪挖来的团队来实施这个构想，在最短时间内让卡友联盟App上线。
让所有注册卡友联盟的卡友，都能够在上面找到自己需要的东西。
无论是发布运输信息还是招聘代班司机，又或者是车子在哪儿出了故障需要道路救援，这些功能卡友联盟App上一样不少。
只不过有一点卡友联盟App与其他App不同，想要在卡友联盟App注册，他们不仅要提供身份证和驾驶证，还必须要提供从业资格证和所驾驶车辆的行驶证。
每一辆卡车最多能为五名卡友注册，多一个就不行了。
有人专门负责研发卡友联盟App，所以这事儿不用乔辉操心，他现在要做的是将卡友联盟的整体规划图画出来。
他要的是集物流，运输，仓储，住宿餐饮，检修为一体的卡友大联盟。
毫不夸张的说，如果这个卡友联盟App能够按照乔辉的要求研发出来并发布，它一定会给三千万卡车司机带去更多的惊喜和便利。
乔辉为此还专门请了一个由二十四名政法系高材生组成的团队，专门核实那些在卡友联盟注册的卡车司机。
要百分之百核实他们提供的身份证，驾驶证，从业资格证以及行驶证。
必须做到万无一失，让每一位在卡友联盟注册的卡车司机高枕无忧。
他们同时还会负责核实所有在卡友联盟发布的信息，无论是车找货还是货找车，车找人还是人找车，所有信息都必须做到百分之百真实有效。
单是做到这一点儿就很不容易，现在卡友联盟还没上线，所以他们并不觉得有多麻烦。
等将来卡友联盟上线了，多了不说每天有个三五百人申请注册发布各类信息，这二十四人的团队根本不够用的。
乔家当时就跟该团队的负责人说了，等将来卡友联盟上线了，那个部门的人不够用就扩招，以原有人数为基准几何式扩招。
这几天乔辉除了跟五位校花继续保持距离，周末两天一直都宅在宿舍不肯出门。
甭管岳鹏和张飞怎么劝都没用，哪怕是校花来请也是如此。
说来也挺奇怪，别人都是上赶着巴结讨好校花，可乔辉却是对校花爱搭不理，甚至还故意跟校花保持距离。
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