如果真的有必要搞清楚徐显飞机的信息,航母管制中心可以联系驱逐舰中队的负责人,同时兼任防空协调官的吴晓,让他指挥驱逐旗舰上的有源相控阵雷达对徐显飞机进行实时扫描,很快就能识别出其基础的飞行数据。

李沧直起身子,拍了下雷达操作员的肩膀:“引导他们切入五边吧……”

“直……直接引导到五边?”雷达操作员几乎不相信自己的耳朵:“这不符合case2的标准回收程序啊!

不合规矩吧?”

在舰载机回收程序中,会根据气象条件和着舰方式划分不同的回收标准,即case1,case2和case3。

case1是指在云底高超过三百米,能见度超过五公里,不需要仪表着舰的回收程序。

case2也是云底高小于三百米,能亮度小于五公里,可能需要仪表着舰的回收程序。

case3也是适用于夜间的仪表着舰。

通常来说,不同回收程序除了气象标准不同外,在回收数目上也有区别。

比如case1可以允许最大同时回收五架飞机,而case2则是只有三架,case3原则上是不回收飞机的。

如果按照标准的回收程序,着舰的飞机需要按照一个固定的流程走完一个完整的五边,哪里有直接引导到五边的?

“规矩?

如果说规矩的话,大型客机着舰算是在规矩以内吗?”李沧道:“不用多想了,为了这个人,可以破例。”

雷达操作员其实并没有关注到自己上司的后半句话,他的注意力全被前面一半给吸引了,心中无比激荡:“大型客机?

后面这个信号点是大型客机?

航母甲板能承受大型客机的着舰负载?”

“理论上是可以的。”李沧心里也是打鼓得很,那份对于大型客机的模拟计算其实并没有那么严谨。

两天不到的时间能做出什么严丝合缝的推论,基本上所有的计算过程都是在电脑上进行的,没有进行过哪怕一次实飞测试。

而且,即便是在电脑上,所谓的成功着舰也是在极为严苛的条件下,成功率还不能达到百分之八十。

若是换作平常,这种“模拟计算结果”只会让李沧嗤之以鼻。

可是,当这份计划书的署名中包含了一个充满魔力的名字后,他感觉接受这份看上去天方夜谭的计划书也不是不可能的。

雷达操作员嘴角抽动几下,他显然无法接受李沧所说的“理论上”的可能性。

他猛地想起来刚才出去的一会儿发现机务部,甲板部和损管队几乎全部动员起来了,当时他还不知道发生了什么事呢!

这阵势跟要出现险情似的!

那时候,雷达操作员以为要不就是机务部,甲板部和损管队是在搞什么联合演练,要不就是这几个部门的人都在发神经。

可是到现在他总算是知道自己还是太年轻了,原来真的要来大的了,而且是大到有史以来航母回收的最大飞机了。

不是说航母只能回收各类体积较小的战斗机,它也会回收例如运输机和预警机之类的更大型的辅助类作战飞机。

但是,即便是运输机,那也是在军用运输机中的小个儿,哪有回收大型客机的?

其实在世界航母历史上,曾经有过回收民用客机的试验。

但是,经过大量的试验,得出结论是与其让大型民用飞机强落航母甲板,还不如迫降海面来得保险。

若是没有海啸引起的巨大风浪,徐显或许真的捏着鼻子迫降海面了,至少在徐显这边,迫降海面的成功率是要比强落航母的成功率高的。

只能说天不遂人愿!

雷达操作员望着即将进入自己管辖区的两个信号点,手指往上指了指,问出了最后一个问题:“这个是上面同意的吗?

会不会有些儿戏了?

真的经过验证吗?

咱们航母的甲板能不能承受得住?”
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