“就是让女司机啊，把离合、油门想成男人的两条腿，当然自动档的另——”周大军道：“然后呢，你要制止这个男人怎么办？
就往他两腿中间跺！
那就是刹车！”
“哈哈！
还真是形象！”
“是啊，话糙理不糙啊！”周大军道：“女司机们要记住这个比喻，不知能免多少交通事故呢。”
“对啊！”沈先生道：“现在汽车无人驾驶最大的障碍是什么？
不是技术，而是来自于人的威胁，都胡开！”
“那您怎么解决？”
“我刚才，真正的‘公共交通’——”沈先生道：“是指公共有序的快速通道，让每个人都能遵守秩序。”
“那就是……”周大军想道：“让所有的汽车都实现无人驾驶喽？”
“那个成本太高，原来的车怎么办？”沈先生道：“要想在全球或者全国范围内推广，耗时太长，阻力太大。”
“那怎么办？”周大军道：“您的设想——”
“我的这种新的交通方式，主要分成两大部分，短途和长途。”沈先生道：“咱们先从短途起，比如京城地区的交通。”
“就是按行政区划来。”周大军道：“咱们四九城这一片。”
“差不多，咱们先按地铁的方式来举例——”沈先生划动鼠标，指着桌上电脑道：“你看这个——比如从牡丹园到东湖渠吧，坐地铁要坐四种线路，地铁10号线转地铁8号线，再转15号线，再转14号线，对不？”
“对！”周大军笑道：“您这是怎么挑的？
这么麻烦？”
“就是随便举个例子——”沈先生道：“那么在未来，你从牡丹园附近的家里出来，或者写字楼——从公司出来，直接进入地下车库，那么等待你的，将是‘胶囊快车’！”
“胶囊快车？”周大军问道：“有胶囊专车吗？”
“有啊，快车是给吊丝设计的，专车是给高富帅设计的——”沈先生笑道：“还有胶囊私车，那个后面再谈——回来，普通公司职员明，下班后直接乘电梯进入地下车库，那么等待他的，就是胶囊快车。”
“这个‘快车’多大？”周大军道：“有轮子吗？”
“每辆车能坐四到六人，内部空间宽阔，坐椅舒适，没有轮子。”沈先生道：“是轨道交通。”
“上来就是轨道？”周大军道：“那么每座楼下，都要建设一条分支轨道，然后进入主轨道喽？”
“对！”沈先生道：“就跟现在每座楼下都有马路一样，并不麻烦。”
“那……”周大军道：“比方明，一人坐这么大一辆车，是不是资源浪费？”
“这种胶囊快车本身的优势就是运输成本低、耗能少，这个后面再介绍——”沈先生道：“先你这问题，问得好——明从牡丹园到东湖渠，他可以有几种选择：一，在地库多等几个人，人满了再一起走，这样票价就会降低……”
“那沈先生——”周大军道：“比如进来俩人甲和乙，甲想和明再等等别的乘客，而乙不想等待呢？”
“乙可以坐旁边的胶囊快车啊——地库是立体停车场，可以停放很多车——乙要先走，就需支付‘空驶费’。”沈先生道：“而且明的车体外表，会出现等待标志。”
“那如果地库里没有空车了呢？”
“可以在系统上叫车，很快！”
“好，那您接着，明别的选择——”周大军道：“除了在楼下等人。”
“他也可以先启动快车，选择到牡丹园地铁站——也就是中转站——去等人，以便降低票价。”
“这么多快车，都扎在各个中转站等人，能放下吗？”
“那时候地铁站的站台就不像现在这样了——”沈先生道：“而是立体的多个轨道，就像……就像摩天轮那样，比如有六十条站台轨道，都可以进入主轨道。”
“谁先满谁走？”周大军道：“车坐满了，就可以进入主轨道了？”
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就往他两腿中间跺！
那就是刹车！”
“哈哈！
还真是形象！”
“是啊，话糙理不糙啊！”周大军道：“女司机们要记住这个比喻，不知能免多少交通事故呢。”
“对啊！”沈先生道：“现在汽车无人驾驶最大的障碍是什么？
不是技术，而是来自于人的威胁，都胡开！”
“那您怎么解决？”
“我刚才，真正的‘公共交通’——”沈先生道：“是指公共有序的快速通道，让每个人都能遵守秩序。”
“那就是……”周大军想道：“让所有的汽车都实现无人驾驶喽？”
“那个成本太高，原来的车怎么办？”沈先生道：“要想在全球或者全国范围内推广，耗时太长，阻力太大。”
“那怎么办？”周大军道：“您的设想——”
“我的这种新的交通方式，主要分成两大部分，短途和长途。”沈先生道：“咱们先从短途起，比如京城地区的交通。”
“就是按行政区划来。”周大军道：“咱们四九城这一片。”
“差不多，咱们先按地铁的方式来举例——”沈先生划动鼠标，指着桌上电脑道：“你看这个——比如从牡丹园到东湖渠吧，坐地铁要坐四种线路，地铁10号线转地铁8号线，再转15号线，再转14号线，对不？”
“对！”周大军笑道：“您这是怎么挑的？
这么麻烦？”
“就是随便举个例子——”沈先生道：“那么在未来，你从牡丹园附近的家里出来，或者写字楼——从公司出来，直接进入地下车库，那么等待你的，将是‘胶囊快车’！”
“胶囊快车？”周大军问道：“有胶囊专车吗？”
“有啊，快车是给吊丝设计的，专车是给高富帅设计的——”沈先生笑道：“还有胶囊私车，那个后面再谈——回来，普通公司职员明，下班后直接乘电梯进入地下车库，那么等待他的，就是胶囊快车。”
“这个‘快车’多大？”周大军道：“有轮子吗？”
“每辆车能坐四到六人，内部空间宽阔，坐椅舒适，没有轮子。”沈先生道：“是轨道交通。”
“上来就是轨道？”周大军道：“那么每座楼下，都要建设一条分支轨道，然后进入主轨道喽？”
“对！”沈先生道：“就跟现在每座楼下都有马路一样，并不麻烦。”
“那……”周大军道：“比方明，一人坐这么大一辆车，是不是资源浪费？”
“这种胶囊快车本身的优势就是运输成本低、耗能少，这个后面再介绍——”沈先生道：“先你这问题，问得好——明从牡丹园到东湖渠，他可以有几种选择：一，在地库多等几个人，人满了再一起走，这样票价就会降低……”
“那沈先生——”周大军道：“比如进来俩人甲和乙，甲想和明再等等别的乘客，而乙不想等待呢？”
“乙可以坐旁边的胶囊快车啊——地库是立体停车场，可以停放很多车——乙要先走，就需支付‘空驶费’。”沈先生道：“而且明的车体外表，会出现等待标志。”
“那如果地库里没有空车了呢？”
“可以在系统上叫车，很快！”
“好，那您接着，明别的选择——”周大军道：“除了在楼下等人。”
“他也可以先启动快车，选择到牡丹园地铁站——也就是中转站——去等人，以便降低票价。”
“这么多快车，都扎在各个中转站等人，能放下吗？”
“那时候地铁站的站台就不像现在这样了——”沈先生道：“而是立体的多个轨道，就像……就像摩天轮那样，比如有六十条站台轨道，都可以进入主轨道。”
“谁先满谁走？”周大军道：“车坐满了，就可以进入主轨道了？”
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