好吧，孙华楠等一众高管不得不承认，这么做的确有很强的隐蔽性，其他三家不一定什么时候才会发现，等到他们发现的时候，大黄蜂已经已经从他们手里抢到了足够多的司机跟用户，大不了到时候再打一次补贴大战，谁怕谁？
上头动动嘴，底下跑断腿，在孙华楠的催促中，大黄蜂的程序员熬了三个晚上终于把打赏功能更新了出来，而且孙华楠还贱嗖嗖的没有把这项功能放进更新日志里。
只有当乘客下单超过一分钟无人响应的时候，才会弹出一个：司机没动力，可以追加小费给他们加油，的动画效果，提醒乘客可以通过额外小费来吸引司机接单。
果然，乘客使用了加价功能之后，立即就会有提示音提醒司机，某某乘客追加了小费，自然这些追加小费的订单就成了司机们的最爱，大家抢得不亦乐乎。
一些追加金额多的订单没有抢到，也会引起司机的一阵长吁短叹，仿佛自己错过了一个亿。
于是很快，大黄蜂运力不足的问题开始得到缓解，许多司机逐渐开始大黄蜂为主，其他平台为辅来跑快车，这也进一步的导致了其他三家平台的运力不足。
对此，三家也是颇为纳闷，怎么最近司机越来越少了？
难道这个行业不补贴真就进行不下去了吗？
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果然，乘客使用了加价功能之后，立即就会有提示音提醒司机，某某乘客追加了小费，自然这些追加小费的订单就成了司机们的最爱，大家抢得不亦乐乎。
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