一边教着丁海涛等人设计车型，贾鸿渐一边解说着。
【最新章节阅读.】.
)可是解说到了最后，他自己倒是惊讶的发现一件事情——怎么这个车型设计的好像越来越不像是要买技术资料的迷ni车了？
没错，迷ni-cooper这样后来由宝马推出来的车子，其本身存在的因素就是一个怀旧流行，或者说的更“贾鸿渐”一点，那就是走的复古流行风，就是把以前流行过的老样式给弄到今天来使用。
加上一点改造，又显得复古怀旧，又显得流行。
不过这样的一个迷ni-cooper设计的时候虽然也有各种弧度设计，不过他们的大灯设计还是非常原始的一个圆形大灯。
从正面看的话，这两个眼睛比较无神，就像是小朋友无辜的大眼睛一样。
而这跟贾鸿渐的设计思路是相违背的，他想设计的是那种看起来就比较有神，好看里面带一点点凶气的那种感觉——简而言之，就是不能太“和平主义”！
这样一来的话，贾鸿渐随手画出来的车子，那前脸看起来真的跟迷nicooper等迷你车不一样了。
他画的“眼睛”比较细长一点，而且还延伸到了车体侧面，外加熏黑的话，那正面看起来还是挺“有神”的。
外加上圆角长方形的进气口，那就像是嘿嘿笑着的坏小子一样，让人不自觉就能被吸引，就能觉得这车有自己的性格。
同时，为了尽量增大空间，贾鸿渐还摒弃了迷nicooper一贯的“平顶”——基本上迷nicooper这个车子的车顶就是平的，没弧度的。
但是贾鸿渐为了能让这个小车有更多的空间感，能让四个成年人坐进去之后还不觉得头顶空间受限制，就只能是增大车顶弧度。
而这样一来，设计了弧度的话，一定程度上还能降低风阻，免得油耗增大——买迷nicooper的人。
早年间那是没有太多空气动力学的研究，而近年呢那是因为流行，反正迷nicooper不便宜，能买得起的人也不会太在意稍微损失的那点油钱。
只要好看就行。
可是贾鸿渐他们的华夏汽车就不一样了，这个车子的定位就是最低档的入门级经济轿车，那么自然需要看中燃油的经济性！
不过这么改动了车顶之后，至少从正面和侧面看起来，这车跟迷ni-cooper基本上完全就不像了。
外加贾鸿渐还利用了重生者从历史上得到的经验教训，把这个微型车做成了三厢车，那更跟两厢的迷ni-cooper不像了！
为什么贾鸿渐要弄个三厢车？
就是为什么要在最后弄出来一个行李厢？
因为贾鸿渐知道。
历史上没几年，首都就会颁布一个条例，不让两厢车进入最市中心的广场！
大概是觉得这样有损市容吧。
这样的一个看法当然是比较可笑和过时的，不过也不是中国独有，日本当年在推行k-car的时候，也有过各种不平等对待两厢车的时候。
那么现在这么一弄下来，基本上车子长度就到达了将近4米！
同时车身宽度到达了15米将近16米的程度，车身高14米多点。
前后轮的轮距有2450左右。
这样的一个轮距，其实对后排乘坐的成年人来说，腿是不太舒服的。
基本上膝盖就要顶到前排的座椅了。
所以为了舒适感的话，让车顶设计成弧线也是必要的。
再加上贾鸿渐设计行李箱的时候，借鉴了21世纪时候的设计风格，把后车厢设计的抬高了一些，这样整车就显示出来了一种类似前低后高的姿态，很容易给人一种准备往前冲的速度感！
这样的一个大概设计出来之后，当时丁海涛等人就看傻了！
他们从来没想到，贾鸿渐这样一个看起来好像一点都不懂汽车的老板，居然举手投足之下，就能画出来一个看起来这么漂亮这么时髦的车子！
如果把他们设计的那个车体和贾鸿渐设计的这个车体放在一起的话。
哪怕他们这些专业人士知道里面的内在都是一样的，那他们自己都更想买贾鸿渐设计的这种！
可以说到了现在，他们才真正的体会出来了贾鸿渐所谓的工业设计就是要漂亮的真正威力！
画完了之后，贾鸿渐放下了手，拍了拍手，“如果这个车子能做成的话。
我看我们也没必要去跟宝马谈收购技术资料的问题了。”没错，在贾鸿渐看来，这大家一上手都能设计出来一个漂亮而且实用的车子，那还干嘛找德国人去买资料？
买了资料又能有什么用呢？
当初想买资料，不就是为了能让大家上手更容易点，并且有个所谓的牌子在么？
可是现在既然在他贾鸿渐的指点下都能独立弄出来完全不一样的东西了，那还为了一个牌子和血统的噱头，去花几千万美元买这个技术资料？
本章未完，请翻下一页继续阅读.........
【最新章节阅读.】.
)可是解说到了最后，他自己倒是惊讶的发现一件事情——怎么这个车型设计的好像越来越不像是要买技术资料的迷ni车了？
没错，迷ni-cooper这样后来由宝马推出来的车子，其本身存在的因素就是一个怀旧流行，或者说的更“贾鸿渐”一点，那就是走的复古流行风，就是把以前流行过的老样式给弄到今天来使用。
加上一点改造，又显得复古怀旧，又显得流行。
不过这样的一个迷ni-cooper设计的时候虽然也有各种弧度设计，不过他们的大灯设计还是非常原始的一个圆形大灯。
从正面看的话，这两个眼睛比较无神，就像是小朋友无辜的大眼睛一样。
而这跟贾鸿渐的设计思路是相违背的，他想设计的是那种看起来就比较有神，好看里面带一点点凶气的那种感觉——简而言之，就是不能太“和平主义”！
这样一来的话，贾鸿渐随手画出来的车子，那前脸看起来真的跟迷nicooper等迷你车不一样了。
他画的“眼睛”比较细长一点，而且还延伸到了车体侧面，外加熏黑的话，那正面看起来还是挺“有神”的。
外加上圆角长方形的进气口，那就像是嘿嘿笑着的坏小子一样，让人不自觉就能被吸引，就能觉得这车有自己的性格。
同时，为了尽量增大空间，贾鸿渐还摒弃了迷nicooper一贯的“平顶”——基本上迷nicooper这个车子的车顶就是平的，没弧度的。
但是贾鸿渐为了能让这个小车有更多的空间感，能让四个成年人坐进去之后还不觉得头顶空间受限制，就只能是增大车顶弧度。
而这样一来，设计了弧度的话，一定程度上还能降低风阻，免得油耗增大——买迷nicooper的人。
早年间那是没有太多空气动力学的研究，而近年呢那是因为流行，反正迷nicooper不便宜，能买得起的人也不会太在意稍微损失的那点油钱。
只要好看就行。
可是贾鸿渐他们的华夏汽车就不一样了，这个车子的定位就是最低档的入门级经济轿车，那么自然需要看中燃油的经济性！
不过这么改动了车顶之后，至少从正面和侧面看起来，这车跟迷ni-cooper基本上完全就不像了。
外加贾鸿渐还利用了重生者从历史上得到的经验教训，把这个微型车做成了三厢车，那更跟两厢的迷ni-cooper不像了！
为什么贾鸿渐要弄个三厢车？
就是为什么要在最后弄出来一个行李厢？
因为贾鸿渐知道。
历史上没几年，首都就会颁布一个条例，不让两厢车进入最市中心的广场！
大概是觉得这样有损市容吧。
这样的一个看法当然是比较可笑和过时的，不过也不是中国独有，日本当年在推行k-car的时候，也有过各种不平等对待两厢车的时候。
那么现在这么一弄下来，基本上车子长度就到达了将近4米！
同时车身宽度到达了15米将近16米的程度，车身高14米多点。
前后轮的轮距有2450左右。
这样的一个轮距，其实对后排乘坐的成年人来说，腿是不太舒服的。
基本上膝盖就要顶到前排的座椅了。
所以为了舒适感的话，让车顶设计成弧线也是必要的。
再加上贾鸿渐设计行李箱的时候，借鉴了21世纪时候的设计风格，把后车厢设计的抬高了一些，这样整车就显示出来了一种类似前低后高的姿态，很容易给人一种准备往前冲的速度感！
这样的一个大概设计出来之后，当时丁海涛等人就看傻了！
他们从来没想到，贾鸿渐这样一个看起来好像一点都不懂汽车的老板，居然举手投足之下，就能画出来一个看起来这么漂亮这么时髦的车子！
如果把他们设计的那个车体和贾鸿渐设计的这个车体放在一起的话。
哪怕他们这些专业人士知道里面的内在都是一样的，那他们自己都更想买贾鸿渐设计的这种！
可以说到了现在，他们才真正的体会出来了贾鸿渐所谓的工业设计就是要漂亮的真正威力！
画完了之后，贾鸿渐放下了手，拍了拍手，“如果这个车子能做成的话。
我看我们也没必要去跟宝马谈收购技术资料的问题了。”没错，在贾鸿渐看来，这大家一上手都能设计出来一个漂亮而且实用的车子，那还干嘛找德国人去买资料？
买了资料又能有什么用呢？
当初想买资料，不就是为了能让大家上手更容易点，并且有个所谓的牌子在么？
可是现在既然在他贾鸿渐的指点下都能独立弄出来完全不一样的东西了，那还为了一个牌子和血统的噱头，去花几千万美元买这个技术资料？
本章未完，请翻下一页继续阅读.........