这子就出现了思想不同意，立刻就没有了阵形，然后快速的就被防暴警察们分割包围……经过了一天的战斗，最终这群激进的罢工工人还是被“镇压”了来，同时被扣押的中方人员也成功的被解救了出来。
到此时，这次激烈的罢工活动算是结束了，而接来那应该就是上汽的后续处理了。
按照贾鸿渐的感觉来说，接来上汽应该就是干脆直接再找新买家，可能要直接出手这么一个双龙了。
就在罢工事件解决的第二天。
瑞典那边的萨博设计中心发过来了一份电子文档让贾鸿渐过目。
打开了这么一份电子文档之后，贾鸿渐看到了这文档里面的一些suv设计数据。
这显然就是按照贾鸿渐要求而设计出来的suv的初步基本数据。
按照文档来说，这么一个汽车会按照贾鸿渐的要求弄两个动力配置。
一个配置是2。
0t的涡轮增压引擎，一个是1。
8t的涡轮增压引擎。
同时像是什么轴长啊，像是什么车子的车长啊车宽之类的，基本上都是按照贾鸿渐要求来的，设计的比较大一些。
在文档的第二部分，那就是对外观设计以及内饰设计的部分的效果图了。
首先贾鸿渐看了外观效果图，一看真赞叹了！
不得不说这瑞典人跟德国人就是表亲关系，这设计出来的车子头部看起来跟大众的车子风格真像！
从某种角度来说把进气口改把车标改，骗别人说这是大众研发的新车，绝对一帮车友都能信！
这么一个车头可以挺像是加高了一些的帕萨特车头，只不过进气阑珊不太一样而已reads;。
在侧面看呢，这么一个suv设计的还不错，算是中规中矩。
外形没有什么太亮眼的地方，没有让人感觉帅的掉渣，但是也不会让人觉得难看。
看完了外形方面，贾鸿渐开始看内饰设计了。
这内饰设计呢总体有些保守，首先还是采用了传统的仪表盘，然后中控台呢当然采用的是传统的塑料了，然后像是触摸屏之类的导航触摸屏都没有，甚至音乐播放装置还都是cd播放器！
这特么的是什么年代的车子啊？
这难道是99年设计的车子么？
说真的99年这些内饰以及内部配置那算是不落伍甚至挺时髦的，但是放到了现在，不说落后于时代吧，起码真的一点都不新潮啊！
大哥咱这车是在中国开的好么，中国有谁开车还用cd听音乐啊？
所以看到了这里，贾鸿渐那是看了时间，发现这时候瑞典那边才凌晨，于是等到了午咱这边要班了瑞典那边上班了之后，他就又召开了一次网络视频会议。
不过这次网络会议跟上次不一样，上次的会议是针对北欧萨博以及澳大利亚的dsi两边来展开的，最主要是为了给两家布置任务，让两家动力部分开始协作。
而这一次他要开网络视频会议，则是单独针对原来萨博的汽车设计部门，这是只针对设计师团队召开的会议。
约翰松是萨博原本设计团队里顶尖的设计师，也是设计团队的负责人。
在公司被华夏汽车购买了之后，他倒是也没有跳槽，还是继续在公司的设计团队里做负责人。
从某些角度来说，因为华夏汽车对于萨博的改制，所以这约翰松其实还算是升职了——他现在头衔那是华夏汽车欧洲研发中心副总设计师，这怎么都变成了一个大洲研发中心的设计部门老大了啊！
卡尔松在接到贾鸿渐要开视频会议的通知的时候，觉得贾老板肯定是要来夸奖他的！
毕竟不管怎么说，他都是萨博的设计负责人啊，他多少年的设计经验了，曾经他还真的是研发过战斗机的！
这么一个老牌的设计师那当然非常有自信了！
在他看来，他设计的汽车那是相当的好，只不过因为销售部门不给力，所以才一直销售不出去而已！
可是谁知道在视频会议召开了之后，他直接就听到了面的话——“外观设计还凑活，少了点骚劲。
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到此时，这次激烈的罢工活动算是结束了，而接来那应该就是上汽的后续处理了。
按照贾鸿渐的感觉来说，接来上汽应该就是干脆直接再找新买家，可能要直接出手这么一个双龙了。
就在罢工事件解决的第二天。
瑞典那边的萨博设计中心发过来了一份电子文档让贾鸿渐过目。
打开了这么一份电子文档之后，贾鸿渐看到了这文档里面的一些suv设计数据。
这显然就是按照贾鸿渐要求而设计出来的suv的初步基本数据。
按照文档来说，这么一个汽车会按照贾鸿渐的要求弄两个动力配置。
一个配置是2。
0t的涡轮增压引擎，一个是1。
8t的涡轮增压引擎。
同时像是什么轴长啊，像是什么车子的车长啊车宽之类的，基本上都是按照贾鸿渐要求来的，设计的比较大一些。
在文档的第二部分，那就是对外观设计以及内饰设计的部分的效果图了。
首先贾鸿渐看了外观效果图，一看真赞叹了！
不得不说这瑞典人跟德国人就是表亲关系，这设计出来的车子头部看起来跟大众的车子风格真像！
从某种角度来说把进气口改把车标改，骗别人说这是大众研发的新车，绝对一帮车友都能信！
这么一个车头可以挺像是加高了一些的帕萨特车头，只不过进气阑珊不太一样而已reads;。
在侧面看呢，这么一个suv设计的还不错，算是中规中矩。
外形没有什么太亮眼的地方，没有让人感觉帅的掉渣，但是也不会让人觉得难看。
看完了外形方面，贾鸿渐开始看内饰设计了。
这内饰设计呢总体有些保守，首先还是采用了传统的仪表盘，然后中控台呢当然采用的是传统的塑料了，然后像是触摸屏之类的导航触摸屏都没有，甚至音乐播放装置还都是cd播放器！
这特么的是什么年代的车子啊？
这难道是99年设计的车子么？
说真的99年这些内饰以及内部配置那算是不落伍甚至挺时髦的，但是放到了现在，不说落后于时代吧，起码真的一点都不新潮啊！
大哥咱这车是在中国开的好么，中国有谁开车还用cd听音乐啊？
所以看到了这里，贾鸿渐那是看了时间，发现这时候瑞典那边才凌晨，于是等到了午咱这边要班了瑞典那边上班了之后，他就又召开了一次网络视频会议。
不过这次网络会议跟上次不一样，上次的会议是针对北欧萨博以及澳大利亚的dsi两边来展开的，最主要是为了给两家布置任务，让两家动力部分开始协作。
而这一次他要开网络视频会议，则是单独针对原来萨博的汽车设计部门，这是只针对设计师团队召开的会议。
约翰松是萨博原本设计团队里顶尖的设计师，也是设计团队的负责人。
在公司被华夏汽车购买了之后，他倒是也没有跳槽，还是继续在公司的设计团队里做负责人。
从某些角度来说，因为华夏汽车对于萨博的改制，所以这约翰松其实还算是升职了——他现在头衔那是华夏汽车欧洲研发中心副总设计师，这怎么都变成了一个大洲研发中心的设计部门老大了啊！
卡尔松在接到贾鸿渐要开视频会议的通知的时候，觉得贾老板肯定是要来夸奖他的！
毕竟不管怎么说，他都是萨博的设计负责人啊，他多少年的设计经验了，曾经他还真的是研发过战斗机的！
这么一个老牌的设计师那当然非常有自信了！
在他看来，他设计的汽车那是相当的好，只不过因为销售部门不给力，所以才一直销售不出去而已！
可是谁知道在视频会议召开了之后，他直接就听到了面的话——“外观设计还凑活，少了点骚劲。
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