关内、河东之间渡口（1/3）
一个渡口的形成，往往有几个因素：
其一，当时的地质水文条件。
很好理解，历朝历代气候、水文甚至河道都不一样，必须依据当时实际情况。
其二，当时的经济贸易路线。
这个很正常，渡口大部分还是在和平年代使用的，荒山野岭谁废那劲去设渡口？
其三，当时的配套公路。
渡河后上岸，你终究要走驿道，必须要有配套的公路。
下面就讲讲关内道与河东道之间的黄河渡口及配套公路，其实之前有章节提到过了，我自己忘了哪章了，可能有人记得，懒得找了，重新整理一下。
公路历朝历代也不太一样，路线不一。
前朝存在的路，在本朝可能完全废弃了，无法再通行，除非你征发民夫重新修路。
这里主要以唐代公路为主。
唐代渡口基本都是国营的，即天下舟津济梁都有令，从九品。
渡口设关城及码头，配渡船、水手、工匠，都是体制内人员。
从北向南数：
一、榆林关
胜州东三十多里的黄河西岸，此渡口隋代就有，即榆关总管。
现代位置为内蒙古托克托县附近，因唐代黄河河道与现在差别极大，大概了解一下在哪就行。
这个渡口有配套驿道，向西三百里至中受降城，安北都护府所在地，中受降城再往西三百五十里至丰州。
渡河东北行一百里至振武军城，东南行三百八十余里至朔州。
二、河滨关
位于胜州河滨县城东面一点点。
河滨县，在今山西偏关县西、河曲县东北那一个拐弯的地方，黄河西岸。
贞观七年置河滨关。
这个渡口历史很悠久了，北魏时叫君子津，唐代置河滨关。
北宋时废弃。
他们在唐河滨关以南约百里处置河滨堡，设雄勇津。
在唐河滨关以北设久浪津，与西夏、辽国互市贸易。
唐代渡口在北宋废弃的原因不明，大概率是军事原因，离前线太近了。
渡口向西，进入沙漠、草原，至榆多勒城。
向南、向北接入丰胜驿道、麟胜驿道。
渡河向东，有驿道经朔州通往云州，东南行，可经草城川进入岚州地界。
三、合河关
蔚汾河汇入黄河之口南岸。
今山西兴县境内，唐代合河县北。
这个渡口在唐代就比较重要了，是关北、河东间的交通要道之一，居然设了馆驿。
码头大小、水手规模、船只数量等都要多出很多。
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其一，当时的地质水文条件。
很好理解，历朝历代气候、水文甚至河道都不一样，必须依据当时实际情况。
其二，当时的经济贸易路线。
这个很正常，渡口大部分还是在和平年代使用的，荒山野岭谁废那劲去设渡口？
其三，当时的配套公路。
渡河后上岸，你终究要走驿道，必须要有配套的公路。
下面就讲讲关内道与河东道之间的黄河渡口及配套公路，其实之前有章节提到过了，我自己忘了哪章了，可能有人记得，懒得找了，重新整理一下。
公路历朝历代也不太一样，路线不一。
前朝存在的路，在本朝可能完全废弃了，无法再通行，除非你征发民夫重新修路。
这里主要以唐代公路为主。
唐代渡口基本都是国营的，即天下舟津济梁都有令，从九品。
渡口设关城及码头，配渡船、水手、工匠，都是体制内人员。
从北向南数：
一、榆林关
胜州东三十多里的黄河西岸，此渡口隋代就有，即榆关总管。
现代位置为内蒙古托克托县附近，因唐代黄河河道与现在差别极大，大概了解一下在哪就行。
这个渡口有配套驿道，向西三百里至中受降城，安北都护府所在地，中受降城再往西三百五十里至丰州。
渡河东北行一百里至振武军城，东南行三百八十余里至朔州。
二、河滨关
位于胜州河滨县城东面一点点。
河滨县，在今山西偏关县西、河曲县东北那一个拐弯的地方，黄河西岸。
贞观七年置河滨关。
这个渡口历史很悠久了，北魏时叫君子津，唐代置河滨关。
北宋时废弃。
他们在唐河滨关以南约百里处置河滨堡，设雄勇津。
在唐河滨关以北设久浪津，与西夏、辽国互市贸易。
唐代渡口在北宋废弃的原因不明，大概率是军事原因，离前线太近了。
渡口向西，进入沙漠、草原，至榆多勒城。
向南、向北接入丰胜驿道、麟胜驿道。
渡河向东，有驿道经朔州通往云州，东南行，可经草城川进入岚州地界。
三、合河关
蔚汾河汇入黄河之口南岸。
今山西兴县境内，唐代合河县北。
这个渡口在唐代就比较重要了，是关北、河东间的交通要道之一，居然设了馆驿。
码头大小、水手规模、船只数量等都要多出很多。
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