在兵微将寡的情况下,马占山放弃了死守南岸的做法,早早地就把防守部队撤回北岸。

这在军事上有一个说法,叫做半渡而击,也就是如果你在敌人准备过河或过桥时发动攻击,是最占便宜的事。

守桥的另外一种办法,自然就是死守桥的一头,不让对方从桥的另一头过来。

缺陷是防守部队很难展开,只能集中一点,没有纵深。

作战要形成纵深,本应是军事常识,当年却没人上心。

后来的淞沪抗战(第二次淞沪抗战),就是吃了缺乏纵深的亏,结果稍有一点顶不住,就开始稀里哗啦了。

马占山脑子灵活,他是一个懂得利用纵深的人。

他在离江桥18里路的大兴车站设立了前敌指挥所。

表面原因,是清水和林义秀在交涉时提出了一个要求,即在满铁修复铁桥时,中国军队必须退出15里路,而大兴车站距离大桥有将近18里路,超出了日方的要求。

马占山当然不傻,离江桥18里,那桥还怎么守法。

玄妙在于,大兴站只是他部署的全部防线的第二道。

以大兴站为中心,经过谢珂和马占山的轮番经营,已形成了覆盖6里范围的堡垒阵地。

马占山将能用于作战的2000人马撒在这些蛇形工事中,部署三道防线,形成了一个层次分明的战略纵深——

第一道在桥北,第二道在大兴站,第三道在三间房。

明面上的守桥部队,马占山都拉到大兴去了,但他在桥北留下了钉子——埋伏在北岸芦苇丛里的一个连。

一个连都有多大的威力?

这可不是普通的步兵连,而是一个火力超猛的机枪连。

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