大河那边根据山区路况,把悬挂和齿轮比全改了;广安更是直接改了车身,加宽了轮距;江安机械厂则在化油器上动手脚,把原本的型号改成本土化的结构。”

“这样一来,虽然车都能跑,但零件就全乱套了。”

技术员如数家珍的开始举例:

“就比如说化油器,咱这边用的是32毫米口径,江安那边硬是改成了40毫米,装配接口完全不对。”

“再比如点火线圈,咱们是80毫米间距,大河却拉成了82毫米,看着都差不多,但型号一错,拧不上去就是拧不上去。”

这半年,陈露阳虽然收集了大量的数据和资料。

但是机械厂也不是摸黑在战斗。

这一年多的时间,厂里派出去自销的工人,除了卖车和修车以外,

各自都有针对性的对其他造车的工厂进行调查,收集和带回了不少资料。

技术员持怀疑态度:“除非全国先把标准统一了,否则想拿一个零件按到所有车型上,不现实。”

陈露阳很乐观:“现在没有标准,但等咱们把东西做出来,标准不就出来了嘛~”

这一句话说得轻描淡写,却像石子丢进湖里,在会议室里荡开一圈圈涟漪。

几位年长的工程师对视一眼,有人忍不住手指轻轻敲了敲桌子。

这话说得轻巧,全国多少厂子,各家都有一摊子活,哪轮得到他们来定规矩。

陈露阳笑道:“规矩都是人定的。”

“要是人人都等别人先开口,那就永远没标准。

咱们不去试,谁去试?

总得有个头儿。”

“我做通用件,也不是拍脑袋。”

他抬起手指,逐条道:“通用件的核心就是互换性,这不是强行一模一样,而是把关键尺寸、配合公差统一在一个标准区间里。”

“像我们修理厂做的通用点火线圈,安装孔距统一定在80±0.

2毫米,不管是小货车还是小汽车,都能保证螺丝对正。”

“过去一辆车坏了线圈,必须等原厂型号,现在直接换,装上就跑。”

听完陈露阳的话,郝逢春也来了疑惑:

“这零件真能换原装的吗?

省材料是省了,但耐用度能不能跟上?”

陈露阳笑着解释道:“材料工艺这方面,大家担心强度和耐久性不够,这是对的。”

“但我们试过。

将制动推杆用42Cr钢,热处理后硬度达到HRC30以上,这样就能保证跟咱们厂里原装件的寿命在一个水平。”

“而橡胶垫片,改用耐油耐寒的丁腈橡胶,零下二十度依然保持柔韧,不会脆裂。”

这时,后排一个技术员开口:“就算材料和寿命能跟上,可装配怎么办?”

陈露阳看向技术员,

只见那人接着道:“通用件要兼容几个车型,关键尺寸只能取折中值。”

“遇见尺寸合适的,还算好。

可如果孔距差一两毫米,螺丝眼儿对不上,工人就得抡锤子敲。

许多零部件为了兼容多种接口,也许还要加垫片、转接件,这样本来五分钟的活可能就会拖成十五分钟。”
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第160章 有人弥补睡觉,有人弥补干活
第161章 悲情男二号
第162章 厂专家会
第163章 通用标准大讨论
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