京华汽车销售服务公司于1995年5月注册成立。

杜哲让郑奇出面找关系。

郑奇家虽然不算核心圈层,但七拐,不加价乱来,专做标准4S店的雏形,把销售和售后一起攥在手里。

郑奇一开始不理解:“哲哥,别人都在加价提车,咱们为什么老老实实按指导价卖?”

杜哲:“加价赚的是今天的钱,口碑赚的是明天的钱。

你想想,一个人买了车,以后保养、维修、换件,是不是还得回来?

他介绍朋友来买车,朋友再介绍朋友。

真正的商人,只赚取有限的利润,然后这个雪球就会自己滚起来,越滚越大。”

郑奇想了想,竖起大拇指:“精辟。”

后来几年,京华汽车在北京、天津、河北一连开出六家店。

到1999年,不算售车利润,光售后保养这一块,六家店一年净利润过络经济也好,新经济也好,物流就是刚需,永远不会倒闭。

而只要电商时代一到来,这些被自己买下产权的物流中心,有很多冗余空间,随便改造一下,就是快递集散中心。

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京华商业地产。

1997年下半年,亚洲金融危机的风刮到了国内。

人心惶惶,很多人开始卖楼卖铺,价格砸得稀碎。

杜哲把郑奇叫来:“你出面,买核心商圈的小型商业门面和社区底商,尤其是住宅区、学校周边。”

郑奇问为什么。

杜哲解释:“办公楼受经济周期影响大,底商不受。

人再穷也得吃饭、买药、存钱、充话费。

这些生意需要门面,门面在我们手里,租金就是固定的现金流。

而且随着京城人口越来越多,这些资产会涨到你无法想象的价值。”

郑奇带人跑了大半年,专挑恐慌性抛售的铺子买,价格基本在金融危机前市价的七点管理,一部分自己开连锁药店、一部分租给银行和洋快餐。

到1999年,京华商业持有的底商和门面超过两百间。

光租金一年就能收回很大一块成本,物业本身的价值还在持续上涨。

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1998年初,杜哲创立了京华广告传媒,只做户外广告。

公交站台、加油站顶棚、货车车身、商业街灯箱等。

京华有物流,货车本身就是广告位。

京华有加油站,站顶和便利店墙面就是广告位。

京华有商铺,门头和灯箱也是广告位。

杜哲把自有的资源全串起来了,一分钱场地费都不用多花。

这些广告位不像央视广告那样贵,但胜在量大、稳定、离消费者近。

到1999年,京华传媒在华北地区已经有了三千多个广告点位,年净利润超过八千万。
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