小伙子犹豫了一下。

“推?

不是开进去?”

“前悬挂摆臂弯了,你再开就不是修车,是修人了。”

小伙子叫了两个朋友,三个人把兰博基尼推进了铺子。

车身太低,过门槛的时候底盘刮了一声,三个人齐齐倒吸一口凉气。

苏毅没啥反应。

他修过航母。

千斤顶支起右前角。

苏毅钻到车底下,拿十七的开口扳手拆下摆臂的固定螺栓。

碳纤维的底盘护板上全是花坛泥巴。

摆臂拿出来。

锻造铝合金的,弯了。

苏毅把摆臂架在台虎钳上,拿那把祖传的管钳顶住弯曲点。

另一只手抄起八磅锤。

小伙子在旁边看着,脸绿了。

“老板你不是要。”

“砰”的一声。

八磅锤砸在管钳柄上。

管钳把力道传到摆臂弯曲处,锻造铝在暴力约束下回弹。

一锤。

角度回来了十度。

再一锤。

十五度。

直了。

苏毅松开台虎钳,拿直尺比了一下。

误差零点三毫米。

出厂标准是正负一毫米。

“这他妈也行?”小伙子的朋友在旁边张着嘴。

翼子板的凹陷更简单。

苏毅从工具包里翻出一组吸盘式钣金拉拔器,这东西十五块钱一套,修电动车壳子用的。

吸盘贴在凹陷中心,往外拽。

铝合金翼子板在拉力下慢慢回弹。

三次。

翼子板面基本恢复。

还有一小块浅坑,苏毅拿原子灰补了一层,砂纸打磨,现场调漆。

调漆这活儿他从小看爷爷干。

不用色卡,肉眼对色。

手里的喷罐换了三种漆,最后一层亮橙色扫上去,跟旁边没刮的漆面衔接得天衣无缝。

摆臂装回去。

底盘螺栓拧紧。

千斤顶放下来。
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