这个项目,已经被多次调整,从原本的风光无限变成了如今……而他为了这个项目已经连续三周每天只睡四个小时。

“汉克,上面通知了。”同事递过来一份文件,“项目要改名。”

“改什么?”

“K9。”

“所以原本这个名字是死了吗?”

同事耸耸肩:“马斯克先生认为项目一再失败,是因为这个名字与墓地有关,不吉利,所以改叫K9。”

“K9?

就因为是K打头的第九个方案?”

“不。

他说K9是‘canine’的谐音,而且听起来像军方项目,更合适。”

汉克把万用表重重放在桌上,金属外壳磕在台面上,发出一声脆响。

“军方项目?

我们现在连让它站起来都做不到。”

没有人接话,这是特斯拉机器人团队成立以来,最压抑的一段时间。

马斯克给他们定了“两个月出成果”的底线。

结果两个月里,Grim从原型一代迭代到四代,换了三种电池方案,改了四次关节电机布置,重新设计了两次躯干结构。

结果呢?

三代能站三秒,四代能站五秒。

代价是过热烧毁了六套电机驱动模块,电池循环测试过程中炸了一次,实验室消防系统自动启动,把在场所有人淋成了落汤鸡。

这些事如果发生在五年前的特斯拉,马斯克会穿着实验服冲进来,和工程师们一起熬夜,一起改方案,一起欢呼每一次失败后的进步。

但现在,马斯克不来了。

他正忙着cybertruck的量产问题,忙着星舰下一发试射的排期,忙着和SEc打新的官司。

K9项目,已经沦为了特斯拉最不受重视的“战略任务”。

直到5月4号星期一,一群不速之客走进了弗里蒙特工厂。

五大楼审计署的中期审计组,一行七人,领头的是个四十出头的女性,名叫戴安娜·霍尔特。

她的头衔是国防采购绩效评估办公室副主任。

这个部门在美利坚政府体系里,属于那种平时没人注意,但一旦出动就意味着一件事:

项目可能要被砍了。

“马斯克先生,我们是按照合同约定,对……哦不,K9项目进行中期审计。”戴安娜语气平淡。

马斯克没有亲自到场。

他派了特斯拉的cFo和一个政府关系副总裁接待审计组。

自己则坐在办公室,通过监控画面看着这帮人走进研发区。

他讨厌审计。

就像讨厌别人告诉他“不可能”一样。

审计组在工厂里待了整整两天。

他们检查了项目资金流向,核对了每一笔支出,约谈了包括汉克在内的七名核心工程师,还现场观看了一次K9的“行走测试”。
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