还有沈阳的怪坡，国内发现最早的怪坡。
位于沈阳市北部沈北新区清水台镇境内的帽山西麓，西邻哈大公路和沈铁高速公路。
上、下坡共长百余米，熄火的汽车能向山上滑行，下坡自行车需使劲蹬踏才能行动，故称为怪坡。
在怪坡附近，还有一座响山。
每当游人至此，用石块敲打它的特定部位，都会发出一种特殊的声响，故名响山。”
“南美乌拉圭的巴纳角地区，可以说是怪坡的聚焦，汽车只要一开进这一地区，便怪事丛生。
最令人惊奇的要数汽车一旦抛锚，一种不知从何而来的神力，会把汽车推出几十米远。
韩国的济州岛，在天马牧场附近的516国道，有一段怪坡。
汽车到此，熄火并置于空档，却见汽车又向坡上滑行。
我在美国留学，美国犹他州，有一个被人们称为重力之山的奇特山坡，坡度很大的斜坡道，也是闻名全球的怪坡。
驱车到此，将车停下，松开制动器，就会发现，汽车像是被一种无形的力量拉着似地、缓慢地向山坡上爬去。
还有河北省唐山市区大城山脚下，一段呈北高南低走势，坡度约为15度的怪坡。
上坡时感觉轻松，几乎不用蹬车，而下坡则很费劲，不蹬车难以行进。
一位司机驾驶着桑塔纳轿车，下坡时汽车空档竟然向后滑行。
除此以外，淄博，济南，青州，西安，大连，哈密，都有这样的怪坡。”云希明说。
“这现象是什么原理？”云显问。
“自然界的力不外乎电磁力、万有引力、强力、弱力四种。
而后两种只在基本粒子的尺度上发生作用。
所以锁定了电磁力和万有引力。
为了证实当时我还曾经跟着学校去实地做过实验。
我们拿出事先准备好的简单测试工具，开始悄悄做一最基本的考察。
我们将一只塑料球和一只铁球并排吊起，看到两根引线完全平行，这个对比实验表明，铁球并没有受到坡上磁力的吸引。
我们带来的指北针也反复显示，当地磁场没有任何异常。
接下去做的试验同样简单，在所谓车往坡上滑的行程中，我们将随身带的矿泉水倒在地上，一个重要的事实出现了：水同样往所谓的坡上流去，和汽车自由滑动的方向完全一致，根本不存在报上所说的水流和车辆滑行方向相反的情况。
此时，怪坡已经导出了以下结论：在这里，车往高处滑，水也是往高处流的。
那么，又究竟凭什么证明坡的起是高处，终是低处；凭什么认定这两段上坡路间是一段下坡路呢？
只能说凭感觉。
那么，我们的感觉靠得住吗？
我们架起了随身带来的经纬仪，开始进行最基本的实地测量。
这本是常识范围内的简单操作。
从一端递次测量到另一端，用水平法、三角高程法经过反复测绘，真相终于大白：这个感觉是下坡路的怪坡，其主体部分实际上仍是一段上坡。
不过比它前后两段上坡路坡度平缓得多罢了。
请看怪坡的实地测量图：开始一段ad，确是0米左右的下坡路。
随后就慢慢变成上坡，人们将起初下坡，后来以上坡为主的道路ab当成了从始至终一贯到底的下坡。
这就是怪坡之谜的谜底。
我们把摄像机架在怪坡中，将云台和托板调成水平，对怪坡从头至尾做180度旋摇。
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位于沈阳市北部沈北新区清水台镇境内的帽山西麓，西邻哈大公路和沈铁高速公路。
上、下坡共长百余米，熄火的汽车能向山上滑行，下坡自行车需使劲蹬踏才能行动，故称为怪坡。
在怪坡附近，还有一座响山。
每当游人至此，用石块敲打它的特定部位，都会发出一种特殊的声响，故名响山。”
“南美乌拉圭的巴纳角地区，可以说是怪坡的聚焦，汽车只要一开进这一地区，便怪事丛生。
最令人惊奇的要数汽车一旦抛锚，一种不知从何而来的神力，会把汽车推出几十米远。
韩国的济州岛，在天马牧场附近的516国道，有一段怪坡。
汽车到此，熄火并置于空档，却见汽车又向坡上滑行。
我在美国留学，美国犹他州，有一个被人们称为重力之山的奇特山坡，坡度很大的斜坡道，也是闻名全球的怪坡。
驱车到此，将车停下，松开制动器，就会发现，汽车像是被一种无形的力量拉着似地、缓慢地向山坡上爬去。
还有河北省唐山市区大城山脚下，一段呈北高南低走势，坡度约为15度的怪坡。
上坡时感觉轻松，几乎不用蹬车，而下坡则很费劲，不蹬车难以行进。
一位司机驾驶着桑塔纳轿车，下坡时汽车空档竟然向后滑行。
除此以外，淄博，济南，青州，西安，大连，哈密，都有这样的怪坡。”云希明说。
“这现象是什么原理？”云显问。
“自然界的力不外乎电磁力、万有引力、强力、弱力四种。
而后两种只在基本粒子的尺度上发生作用。
所以锁定了电磁力和万有引力。
为了证实当时我还曾经跟着学校去实地做过实验。
我们拿出事先准备好的简单测试工具，开始悄悄做一最基本的考察。
我们将一只塑料球和一只铁球并排吊起，看到两根引线完全平行，这个对比实验表明，铁球并没有受到坡上磁力的吸引。
我们带来的指北针也反复显示，当地磁场没有任何异常。
接下去做的试验同样简单，在所谓车往坡上滑的行程中，我们将随身带的矿泉水倒在地上，一个重要的事实出现了：水同样往所谓的坡上流去，和汽车自由滑动的方向完全一致，根本不存在报上所说的水流和车辆滑行方向相反的情况。
此时，怪坡已经导出了以下结论：在这里，车往高处滑，水也是往高处流的。
那么，又究竟凭什么证明坡的起是高处，终是低处；凭什么认定这两段上坡路间是一段下坡路呢？
只能说凭感觉。
那么，我们的感觉靠得住吗？
我们架起了随身带来的经纬仪，开始进行最基本的实地测量。
这本是常识范围内的简单操作。
从一端递次测量到另一端，用水平法、三角高程法经过反复测绘，真相终于大白：这个感觉是下坡路的怪坡，其主体部分实际上仍是一段上坡。
不过比它前后两段上坡路坡度平缓得多罢了。
请看怪坡的实地测量图：开始一段ad，确是0米左右的下坡路。
随后就慢慢变成上坡，人们将起初下坡，后来以上坡为主的道路ab当成了从始至终一贯到底的下坡。
这就是怪坡之谜的谜底。
我们把摄像机架在怪坡中，将云台和托板调成水平，对怪坡从头至尾做180度旋摇。
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