别说坐火车,就是乘飞机也得把你给扒拉下来,谁让你惹我的呢。

(342)

2010-01-1221:26:33

跟在上田屁股后面追到海林当然不可能。

不过李延禄自有办法。

你不是要从铁路上过吧,我找铁道游击队!

那地方也有铁道游击队?

有啊,比老北风的辽南义勇军还正宗呢,人家都清一色地当过铁路工人,而且也属我党武装,真正称得上是微山湖那一支的师兄。

铁道游击队接到命令后,连夜赶至一个叫高岭子的地方。

你还别说,搞火车这个活,还非得找这些人干不可。

他们基本上都是当地人,路形熟,抄个近路跑火车前面去那是手到擒来,而且由于侍候过火车,对列车的行车特点和时刻表也了如指掌。

高岭子这地方,听听名字你就知道了,自然是山高林又密,火车在这里只能走盘山路。

在其西侧,坡度更大,尤其拐弯的地方,就算发现下面的铁轨有什么不妥,火车也很难减速。

要给铁轨“动手术”,其实没特别复杂的,就是找一个拐弯处,把道钉全都拔掉,使铁轨错开,然后火车就会顺着错开的铁轨瞎开,一开就开到外面去了。

这就是专家啊,搞破坏都这么有水平。

一切办妥。

上田支队来了。

不来不行,因为他们可是今晚大片“列车惊魂”的领衔主演之一,不允许随便耍大牌不来的。

现在的上田也耍不了大牌了,总共剩200来人,还一个个像霜打了的茄子一样,蔫头耷脑,直打瞌睡,又能牛到什么地方去。

下面的情节跟所有车祸毫无二致:拐弯,出轨,翻身,然后鬼哭狼嚎。

当然,既然是大片,这些就都还不能算完。

另一个领衔主演铁道游击队开火了。

这通打,黑灯瞎火,密林深处,车祸现场,突然袭击,估计就算是捡了条命也得做半辈子噩梦了。

最后逃出去的不足百人。

至此,镜泊湖连环战谢幕。

14天,一口气不歇地打了4仗,基本全歼上田支队,而中方参战者不是新兵,就是游击队员,能取得如此佳绩,足以称奇。

李延禄一战成名,享誉东满,后来成为东北抗联的一员得力悍将。

有这么多天煞地煞在这里,可想而知,宇都宫师团在牡丹江的日子也好过不到哪里去。

此时,真正担任哈尔滨守备任务的其实就只有一个小弟——宇都宫师团留下的第28旅团(干贺旅团)。

马占山突然命令主力向哈尔滨以北发动大规模出击,与此同时,调李海青由长春北上,从哈尔滨以西配合进攻。

就这一下,哈尔滨马上陷入了包围之中——虽然是半包围,那也危险啊。

负责防守的干贺旅团当时编制并不完整。

他的第50联队跟着师团去了牡丹江,只剩下1个联队和2个大队。

其中,第15联队防东西两侧,石川茂大队防北面,山利雄大队守城市周围。

吴松林骑兵旅狂飙突进,率先从北面撕开了石川茂大队的防区,并一直进至哈尔滨对岸的松浦镇。

双方隔江(松花江)对峙,城内气氛异常紧张。

(343)

2010-01-1309:09:28

当时日军采取的是重点防御政策,从关东军分布在东北的总兵力来看,一共4个师团、1个混成旅团、1个独立守备队,能有一个旅团在哈尔滨进行防守,已经算够意思了,而普通抗日部队轻易也不敢与旅团以上级别的日军硬碰硬。

但马占山非比常人,他用兵就一个字:奇。

你认为他不敢的地方,他可能胆子特别大,而你认为他胆子特别大的时候,相反他倒又会表现得十分谨慎。

其实马占山非常清楚现在敌我力量对比所发生的变化。

江桥抗战时,日军由于不明虚实,采用的其实是一种“添油”战术,一开始只出动了一个步兵联队(滨本联队),后来才逐次增加兵力,而现在马占山需要面对的却是一个旅团,虽说另外两个师团都不在哈尔滨,但以日军的机动能力,短时间内驰援并不是一件很难的事。

如果单看马占山所能掌控的部队,数量上要远高于江桥时期,然而质量上却已有天壤之别,真正有点实力的还是那时的老部队——步兵第3旅和吴松林骑兵旅。

凭这点力量,搞定干贺旅团都不是一件易事,更何况随时会闻讯赶来的两个师团。
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