第一，其他防暴队是因为裁撤才用海运方式的，换句话说他们的维和任务已经结束了，早点走与晚点走没有本质上的区别。
而中国防暴队不同，我们是因为换防蒙罗维亚才需要进行搬迁的，联利团给我们营建的期限是到 6 月底，之后马上就要承担蒙罗维亚的勤务了。
如果因为格林维尔的物资不到位而导致营房不能正常交付使用，我们同样有理由拒绝出勤。
第二，联利团的哈珀和绥德鲁分部不在本次裁撤的范围内，那边的分部还可以提供军警部队的食宿。
但是格林维尔分部是要裁撤的，这是联合国决议书上的要求，如果中国防暴队不能按期裁撤，意味着格林维尔分部也不能裁撤，因为他们同时也要保障我们的食宿。
总警监阁下，您有没有想过，这样会导致一个后果，联合国驻利比里亚特派团违抗联合国总部的命令决议。
假如被投诉，影响的是整个联利团和总警监阁下的颜面啊！
对于中国防暴队这么一支小小的队伍来说，这棍子应该打不到我们的屁股上吧？
您说呢？
最后，中国防暴队还受领着蒙罗维亚的武装巡逻任务，其中就有总警监您在这里的住所。
听说最近蒙罗维亚不大太平，如果我们能把营区建设好，早点把精力投入到巡逻中，巡逻的时候就能顾及总警监您的安全了，这是双赢的局面。
以上的提议纯属我个人的想法，还请总警监阁下深思熟虑为盼！”
徐晓伟的提议针针见血，软硬兼施，辛茨总警监一时之间想不出什么反驳的话。
他深深地望着眼前的这位中国人，心里在想：“天哪！
中国到底是个什么样的国度，仅仅一支防暴队的政委就如此难对付？”他暗自庆幸与徐晓伟是友非敌。
对于徐晓伟的提议，辛茨总警监还是接纳了。
有了他的出面协调，后勤支持部的官员明显态度好了很多，答应会以最快的速度安排好中国防暴队的船期。
格林维尔这边，查尔斯先生也一直在为中国防暴队努力着。
很快，中国防暴队就接收到了“卡特琳娜号”船方发来的装船通知。
好不容易解决掉船期难题，马義超要做的事就是把物资押运上船。
后续部队过来后，格林维尔指挥中心值班紧张的情况稍有缓解了，李小飞不再每天通宵值班了，而是改由李小飞、马義超、王相伟、高强、孔炜良5人轮流值夜班。
恰好这天马義超通宵值班后，本以为交班结束就可以补休，却接到“卡特琳娜号”船长的来电，要求中国防暴队马上将物资押运到码头上船。
由于马義超一直以来都是与“卡特琳娜号”船长单线联系，所以“卡特琳娜号”船长拒绝了马義超提出的换个人押运的要求，说必须由他亲自过来签字。
无奈之下，马義超简单地洗了把脸后，就带着车队出发了。
在徐晓伟前期走访绥德鲁中国解放军维和部队后，维和部队给予防暴队极大的支持，派出了吊车、重型卡车等运输工具过来。
中国防暴队利用这些工具很顺利地把海运物资运送到码头。
集装箱的上船很顺利，到了车辆上船的时候出了意外。
前面说过，为了保障第一次陆运的顺利进行，防暴队采取了拆东墙补西墙的做法，把最好用的车子和最好用的零配件都放在了陆运上。
车队运抵蒙罗维亚后，最好的车辆留在蒙罗维亚供大本营使用。
如此一来，格林维尔营区剩下的车辆无一不是“老弱病残”“歪瓜裂枣”，几乎没有一辆是原装完整的。
所以，这些车辆准备上船的时候，好几辆突然熄火了，卡在了码头与船的中间，上也不是，下也不是。
马義超没有办法，只能向营区求助。
接到马義超的求助电话后，二分队分队长谭家海马上率领李宗先、王佳浩、钱仁建、王艺华、周瑜、王翔等“老司机”赶过去，对故障车进行抢修。
格林维尔码头周边一片荒凉，连棵树都没有，正午的阳光把地上烤得发烫。
一夜没睡的马義超又累又饿又困，想躺在车里休息一会儿，没想到车里也是酷热无比，连座位都晒得发烫。
无奈，马義超只能用手挡着太阳协助“老司机”修车。
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而中国防暴队不同，我们是因为换防蒙罗维亚才需要进行搬迁的，联利团给我们营建的期限是到 6 月底，之后马上就要承担蒙罗维亚的勤务了。
如果因为格林维尔的物资不到位而导致营房不能正常交付使用，我们同样有理由拒绝出勤。
第二，联利团的哈珀和绥德鲁分部不在本次裁撤的范围内，那边的分部还可以提供军警部队的食宿。
但是格林维尔分部是要裁撤的，这是联合国决议书上的要求，如果中国防暴队不能按期裁撤，意味着格林维尔分部也不能裁撤，因为他们同时也要保障我们的食宿。
总警监阁下，您有没有想过，这样会导致一个后果，联合国驻利比里亚特派团违抗联合国总部的命令决议。
假如被投诉，影响的是整个联利团和总警监阁下的颜面啊！
对于中国防暴队这么一支小小的队伍来说，这棍子应该打不到我们的屁股上吧？
您说呢？
最后，中国防暴队还受领着蒙罗维亚的武装巡逻任务，其中就有总警监您在这里的住所。
听说最近蒙罗维亚不大太平，如果我们能把营区建设好，早点把精力投入到巡逻中，巡逻的时候就能顾及总警监您的安全了，这是双赢的局面。
以上的提议纯属我个人的想法，还请总警监阁下深思熟虑为盼！”
徐晓伟的提议针针见血，软硬兼施，辛茨总警监一时之间想不出什么反驳的话。
他深深地望着眼前的这位中国人，心里在想：“天哪！
中国到底是个什么样的国度，仅仅一支防暴队的政委就如此难对付？”他暗自庆幸与徐晓伟是友非敌。
对于徐晓伟的提议，辛茨总警监还是接纳了。
有了他的出面协调，后勤支持部的官员明显态度好了很多，答应会以最快的速度安排好中国防暴队的船期。
格林维尔这边，查尔斯先生也一直在为中国防暴队努力着。
很快，中国防暴队就接收到了“卡特琳娜号”船方发来的装船通知。
好不容易解决掉船期难题，马義超要做的事就是把物资押运上船。
后续部队过来后，格林维尔指挥中心值班紧张的情况稍有缓解了，李小飞不再每天通宵值班了，而是改由李小飞、马義超、王相伟、高强、孔炜良5人轮流值夜班。
恰好这天马義超通宵值班后，本以为交班结束就可以补休，却接到“卡特琳娜号”船长的来电，要求中国防暴队马上将物资押运到码头上船。
由于马義超一直以来都是与“卡特琳娜号”船长单线联系，所以“卡特琳娜号”船长拒绝了马義超提出的换个人押运的要求，说必须由他亲自过来签字。
无奈之下，马義超简单地洗了把脸后，就带着车队出发了。
在徐晓伟前期走访绥德鲁中国解放军维和部队后，维和部队给予防暴队极大的支持，派出了吊车、重型卡车等运输工具过来。
中国防暴队利用这些工具很顺利地把海运物资运送到码头。
集装箱的上船很顺利，到了车辆上船的时候出了意外。
前面说过，为了保障第一次陆运的顺利进行，防暴队采取了拆东墙补西墙的做法，把最好用的车子和最好用的零配件都放在了陆运上。
车队运抵蒙罗维亚后，最好的车辆留在蒙罗维亚供大本营使用。
如此一来，格林维尔营区剩下的车辆无一不是“老弱病残”“歪瓜裂枣”，几乎没有一辆是原装完整的。
所以，这些车辆准备上船的时候，好几辆突然熄火了，卡在了码头与船的中间，上也不是，下也不是。
马義超没有办法，只能向营区求助。
接到马義超的求助电话后，二分队分队长谭家海马上率领李宗先、王佳浩、钱仁建、王艺华、周瑜、王翔等“老司机”赶过去，对故障车进行抢修。
格林维尔码头周边一片荒凉，连棵树都没有，正午的阳光把地上烤得发烫。
一夜没睡的马義超又累又饿又困，想躺在车里休息一会儿，没想到车里也是酷热无比，连座位都晒得发烫。
无奈，马義超只能用手挡着太阳协助“老司机”修车。
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