秘书明白,张烈是世界级的富豪。

而他的老板,虽然也有点钱。

但只是在华国这个圈子里。

拜会张烈这种级别的富豪,放低姿态也是可以理解的。

吉祥汽车董事李有福先一步出手。

想要张烈拉他一把,最起码让吉祥汽车在未来的市场上,更有竞争力。

他也不怕张烈拒绝,吉祥汽车和阿斯顿马丁根本没有什么利益冲突。

及时他收购的沃尔沃,也对阿斯顿马丁没什么威胁,根本不是一个级别的车子。

既然没有利益冲突,完全可以考虑合作。

国内车企对崛起的阿斯顿马丁态度基本上都是佩服的,能把阿斯顿马丁做到这种地步,他们自认为不可能。

偏偏张烈做到了,果然是天才般的商业家。

或许只有这样天才的人物,才能做出这样的成绩。

常春,华国的底特律汽车城,这里坐落着华国第一座汽车工厂。

同时,也是华国汽车化最重要的一部分。

阿斯顿马丁的崛起,让所有的一汽人有种天塌下来的感觉。

狼来了,没错,在他们看来,就是狼来了。

这说起来,阿斯顿马丁和常春一汽,根本就没有任何的利益冲突。

常春一汽堂堂副部级大型国企,岂会在意一个阿斯顿马丁。

但这次真的不在意不行了,常春一汽最重要的精神财产,同时也是他们引以为傲的精神象征,或许就要远离这座城市了。

多少老红旗人,痛哭流涕,不吃不喝,静坐在吉大省政府门口,向政府表达着他们的意愿。

同时还有一批身份更加尊贵的老人,已经组团前往上京,他们要找政务院,要找大老,红旗不可以离开常春,他是一汽的象征。

没了红旗,一汽还是一汽吗?

没错,也不知道什么时候,从上层传来消息。

红旗这块品牌,国家或许会从一汽收回。

同时把这块品牌的使用权交给阿斯顿马丁。

一汽人羞愧,他们知道国家为什么这么做。

六十年来,红旗这块曾经华国的骄傲,如今还剩下什么。

如果没有国家扶持着,红旗或许早没了。

想想六十年前,一汽人在一穷二白的情况下,依旧能造出新华国第一辆汽车。

这六十年过去了,一汽人反而造不出车子了。

六十年过去了,全世界都在进步。

国家为了让一汽自力更生,向汽车强国习技术经验,先后为一汽引进了德国的技术和管理。

一汽不好,国家又为他引进了矮子国的技术和管理,一汽又没好。

一次次的令国家失望,一汽还有什么。

六十年前,一辆红旗车,一汽人能够全部自主生产。

六十年过去了,同样是一辆红旗车,一汽人只能东拼西凑出一辆车子,贴上红旗的牌子,来糊弄国家,糊弄世人。
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